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“轮毂减重，一年能为‘卡友’减少上万元油钱”

本报记者  窦  皓

金固股份展厅。

受访企业供图

浙江杭州，步入富阳经济技术开发区金固股份有限公司展厅，不同规格和造型的轮毂产品映入眼帘。展厅正中央，一只银白色轮毂十分醒目。不远处的智能生产车间内，这款名为“阿凡达”的低碳轮毂正走下产线。

轮毂是汽车核心零部件之一，在车辆平稳行驶、精准转向等方面具有重要作用。“由于使用了新工艺和新材料，这款轮毂在生产成本保持不变的情况下，强度达到普通钢轮的3至4倍，重量比传统轮毂轻了近一半，带来的油耗和碳排放也随之降低。”说起自家的旗舰产品，金固股份副总经理孙群慧算了笔账——

一般重卡，车头加上挂车共22个轮子，通常采用的是44公斤的传统钢轮产品。金固股份尺寸相同的第三代“阿凡达轮毂”做到了18公斤。“如果全部使用‘阿凡达轮毂’，每个轮毂减少26公斤，总共能减重500多公斤，一年能为‘卡友’减少上万元油钱。”孙群慧说。

成立于上世纪90年代的金固股份，最初主要生产农机设备的轮毂。随着汽车市场不断发展，企业从生产廉价副厂轮毂开始，逐渐成长为国产汽车主机厂的一级供应商。

“有合资车企来考察，说轮毂精度不够，我们就换更好的生产设备，邀请国外专家，提升研发、质量和生产管控等体系，成为了通用、大众等汽车企业的全球供应商。”金固股份董事长孙锋峰说。

公司成了龙头，但挑战随之而来。“由于重量及美观度上的劣势，钢轮产品逐渐被铝合金轮毂取代。”孙锋峰对此一度焦虑，毕竟生产铝合金轮毂的工艺和钢制轮毂完全不同，转换赛道并不容易。

经过反复考虑，金固决定立足自身优势，对标铝合金轮毂，打造质量更轻、强度更高、价格更优的新一代钢制轮毂。项目2012年正式立项，以电影《阿凡达》命名。

“类似的探索之前有人做过，但都失败了。”孙锋峰说，当时业内普遍认为钢轮减重30%已是极限。为此，企业组建了一支来自哈尔滨工业大学、浙江大学等全国知名高校的跨学科研发团队，包含材料、设计、涂装等多个部门。

起初，金固股份从工艺创新入手，通过热冲压成形工艺，将钢轮强度提升了3至4倍。但新问题又出现了：原来的钢材因为韧性不够，会发生开裂。

经过反复试验，团队在材料中加入了铌微合金，从而突破了热成型钢轮韧性不足的瓶颈。但铌的添加，同样需要精确控制相变临界点，稍有不慎就会形成脆性金属间化合物，前功尽弃。为此，团队不断优化材料配方、改进工艺、更新设备，最终攻克了难关。

“从实验室样品走向产业化我们花了5年时间，从产业化到被市场验证及客户接受，又花了三四年。”孙锋峰说，2020年底，一款比同尺寸铝轮更轻，并在强度、精度、耐用度、平衡性等方面相比传统轮毂均有显著提高的“阿凡达”低碳轮毂就此诞生。

目前，阿凡达低碳轮毂在乘用车领域已拿到比亚迪、长安汽车、奇瑞汽车、通用汽车、零跑汽车等主机厂的项目；在商用车领域，则已拿到中国重汽、北汽福田、北汽重卡、上汽红岩、江淮汽车、中集挂车等行业排名前列主机厂的项目。

面对产品需求的逐步增长，金固股份也计划增加产能：未来5年内，金固将建成20条“阿凡达”车轮生产线，年产量达5000万只，产值有望达到150亿元。

“一路走来很不容易，但创新突破和技术改革，让我们有了‘硬核’底气。面向未来，我们将永不止步。”孙锋峰说。

赛轮集团：

“打造高颜值、高性能轮胎”

本报记者  肖家鑫

赛轮集团智能化生产车间。

受访企业供图

轮胎只能是黑色吗？

在位于山东青岛西海岸新区的赛轮集团展厅，大漠金、丹砂红、海迹蓝的轮胎在灯光下流光溢彩。赛轮集团首发的液体黄金轮胎时尚系列让原本黢黑的轮胎有了更丰富的颜色。

这场“色彩革命”背后，是一场长达二十余年的创新长征。

“唯有科技创新，才能驱动轮胎品牌迈向全球高端。”赛轮集团董事长刘燕华表示。早从青岛科技大学的实验室起步，赛轮自创立之初便将“否定自我，持续创新”刻进基因，踏上了以硬核科技重塑轮胎产业、从中国走向世界的征程。