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新华社上海11月1日电 题：心有山海 踏浪而行——写在中国第42次南极考察队起航之际

新华社记者王立彬、胡喆、顾天成、徐鹏航

雪龙欲破浪，汽笛又催征。

11月1日，中国第42次南极考察队从上海拔锚起航。

潮起潮落，永恒的大海，见证着天翻地覆的变迁。

1984年，当中国探险者的足迹第一次踏上南极的亘古冰原，手中甚至没有一张完整的南极地图。

而今，昆仑站挺进冰盖之巅，秦岭站惊艳亮相罗斯海，五星红旗在南极五座现代化科考站上空猎猎飘扬……40多年来，我国极地事业从无到有、由弱到强，取得丰硕成果，由极地大国向极地强国迈进。

2024年2月7日，习近平总书记致信祝贺中国南极秦岭站建成并投入使用，希望广大极地工作者“更好地认识极地、保护极地、利用极地”。

今次再出发，南极广袤的冰雪世界，映照出一个民族面向未来的挺膺担当，镌刻着一个文明古国探索未知的永恒渴望，践行着中国守护极净之土的庄严承诺。

从“破冰入场”到“全域布局”：中国南极科考实现历史跨越

11月1日，“雪龙”号驶离中国极地考察国内基地码头。新华社记者 方喆 摄

“我为儿子感到骄傲，这是他第7次赴南极执行国家考察任务，也是我第7次到码头来送他！”在中国第42次南极考察队出征仪式现场，66岁的吴女士眼眶湿润，难掩激动心情。她用力挥舞着手中的五星红旗，目送考察队员们登上“雪龙”号。

一次又一次，告别祖国大地，穿越惊涛骇浪，驶往万里之遥，极寒大地有什么吸引着我们？

对世界来说，极地是全球气候变化响应敏感区域，是地球生态“过去”与“未来”交汇之处。

中国气象局发布的《极地气候变化年报》指出，2024年，南极海冰范围年度最低值为197万平方公里，是史上第三低。

冰川融化加剧、陆地和海洋热量增加、海平面上升，深刻影响人类健康、经济发展、粮食安全……气候变化成为当今世界人类面临的共同挑战。

对中国而言，作为拥有漫长海岸线和众多发达沿海城市的国家，我国高度重视应对全球气候变化、维护生态系统稳定、促进科学和平合作。

正因如此，习近平总书记指出“南极科学考察意义重大，是造福人类的崇高事业”，强调“开展海洋和极地考察、探索地球科学奥秘具有重大现实意义”。

南极冰川之上，留下中国探索未知的坚定足迹；南极烈风之中，激荡民族勇毅前行的磅礴力量。

1984年11月20日，上海码头人头攒动。首次中国南极考察队副队长张青松回忆：“‘向阳红10’号和‘J121’号载着591人启航时，码头上欢呼声震天。但我们心里都清楚，前路充满未知。”

“向阳红10”号不具备良好的破冰与抗冰能力，航行途中已是千难万险。当队员们抵达南极时，又面临建设我国第一个南极考察站的中心任务。

极冷极寒的条件下，一个个身影斗冰卧雪、奋楫前行。1985年2月20日，长城站屹立在了乔治王岛上。时任考察队队长郭琨在落成典礼上热泪盈眶：“我们国家在南极有了第一个立足之地！”

1985年10月7日，我国成为《南极条约》协商国，享有了南极事务的议事权和决策权。此后，中山站、昆仑站、泰山站相继落成。

新能源占比超过60%；所有的油漆、建材均采用无甲醛无氟材料；以被动式建筑技术应对极端环境……迈入新时代，中国极地工作者创造出新的成绩：2024年2月7日，中国南极秦岭站开站！

从此，中国在南极的考察站从“一站一探”逐步扩展到“五站纵横”，形成了覆盖边缘到内陆、从太平洋扇区到罗斯海区域的科学布局。

巍巍昆仑、峨峨泰山、赫赫秦岭，连接东西、和合南北。中国南极科考站的命名，以饱含中华文化特色的地理概念和历史元素，在南极大陆向全世界传布着胸怀天下的“中国之声”。

从“创新引领”到“联合航次”：中国南极科考结出累累硕果

11月1日，“雪龙2”号驶离中国极地考察国内基地码头。新华社记者 方喆 摄

2025年6月12日，完成中国第41次南极科学考察任务的“雪龙2”号回到阔别200余天的上海母港，创下中国极地考察史上单船执行任务最长时间纪录。

“‘雪龙2’号是我国自主建造的第一艘极地科学考察破冰船，于2019年7月交付使用。”“雪龙2”号船长张旭德介绍，它采用双向破冰技术，机动性更好，能在1.5米厚冰加0.2米厚雪的环境中连续破冰。

世界上只有极少数国家拥有自主建造破冰船的能力。在第36次南极考察中，新入列的“雪龙2”号为“雪龙”号在密集浮冰区引航开路。