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永川综保区是全国第152个、重庆第6个综保区，规划面积1.11平方公里，建设保税加工、检测维修等功能区。图为永川综合保税区一景。

新华社记者 王全超摄

在天津自由贸易试验区天津机场片区内的天津海特飞机工程有限公司，工作人员在机库内对飞机进行保税维修。

新华社记者 孙凡越摄

在海南海口空港综合保税区内，海口美兰空港吉耐斯航空发动机维修工程有限公司工作人员正对一台航空发动机进行精密“体检”，为后续维修工作做准备。

苏弼坤摄（人民视觉）

保税维修作为一种外贸新业态，业务规模、维修范围正不断扩大。商务部日前发布的数据显示，商务部会同相关部门出台了第一批自贸试验区保税维修产品目录，符合条件的地区可以开展飞机、船舶等高附加值产品保税维修业务。截至5月，全国已累计落地保税维修项目280多个。保税维修有啥特色？政策为何加力支持？

修什么？

——国际贸易中的资本品，如飞机、船舶等，以及手机等附加值较高的消费品

保税维修有一个形象的称呼——“修全球”，是指企业以保税方式将存在部件损坏、功能失效、质量缺陷等问题的货物从境外运入境内进行检测、维修后复运出境的外贸业务模式。

在浙江杭州，这门生意如今越做越大。日前，杭州博日科技股份有限公司钱塘区分公司成功完成首笔货值超140万元的荧光检测仪保税维修业务。“这一业务的顺利推进，不仅能让境外客户降低售后成本，还帮助我们通过积累产品性能数据反哺自身研发，提升制造工艺。”该公司关务经理马丽丽说。

“近年来，我们积极推动保税维修新业态发展，促进丰富综合保税区业态功能，助力产业转型升级。”杭州海关所属钱江海关综合二处副处长俞悦说，钱江海关加强对企政策宣讲和业务指导，运用数字化手段实时掌握维修货物和料件进出区等数据，推动保税维修业务规模持续做大。数据显示，今年1—5月，杭州综合保税区保税维修进出口货值达到2793万元，同比增长46.4%。

保税维修，修什么？

据介绍，国际贸易中有一些资本品，比如计算机、飞机、船舶、医疗器械，这些产品的附加值很高，国际贸易金额大；还有一些不是资本品，是消费品，比如说手机，上万元、几千元的手机坏了、质量有缺陷了、功能失效了，怎么办？这些产品如果因为出了点问题就直接淘汰、报废，是不经济的。对此，国际贸易中把这些资本品和一些附加值比较高的消费品从境外运输到境内，但不用交进口税，在境内进行检测和维修，修好了以后再运出去。

“保税维修对我们这样的出口企业来说，带来的改变是显而易见的。”安徽蚌埠国显科技有限公司关务负责人表示，公司生产的触摸屏、液晶显示模组等主力产品近年在国际市场上得到越来越多认可，出口规模不断扩大。但以往对于需要回国内维修的产品，主要采用一般贸易方式进口维修后再出口，不仅需要办理进口许可证件，还需要缴纳进口税款，维修周期长、成本高。如今，公司依托综合保税区开展保税维修业务，显著降低海外产品售后维修费用，进一步提升产品国际竞争力。

“我国对外贸易商品结构正发生变化，出口高附加值产品较多，对保税维修业务发展需求越来越大。”商务部有关负责人表示，开展保税维修，对提供这一服务的出口企业来说是有利的，对国外用户也是有利的，有助于中国企业提升售后服务能力，延长价值链，也有助于保持客户黏性。

哪里能修？

——从综合保税区扩展到浙江、四川、安徽等地的区外试点区域

随着市场需求增加，保税维修的地域范围正在扩大。

6月29日，一架A320飞机被缓缓拖入空中客车（成都）飞机全生命周期服务有限公司停机坪等待后续维修，这标志着四川首单区外保税维修业务成功落地。空客成都公司相关负责人说，区外保税维修试点投运后，仅此次一架飞机入境维修就节约了约4000万元的担保额度，极大减轻了企业运营压力。

据介绍，区外保税维修与此前区内保税维修的突出差别在于：前者可以在海关特殊监管区域外开展保税维修业务，后者则是在综合保税区等海关特殊监管区域内开展这一业务。2023年1月，浙江在全国率先试点区外保税维修，此后越来越多地方开始试点跟进。