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近年来，西部陆海新通道建设发展持续跑出“加速度”，助力RCEP经贸合作全面推进。位于广西壮族自治区的钦州港作为西部陆海新通道重要枢纽，在区域互联互通中发挥着重要作用。图为钦州港集装箱自动化码头，智能小车在转运集装箱。新华社记者 张爱林摄

2025年1月1日，《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）迎来生效实施三周年。作为全球参与人口最多、经贸规模最大、最具发展潜力的自由贸易协定，RCEP有效激发地区合作活力，为亚太区域经济一体化注入强劲动力，为成员国带来市场机遇，提振了国际社会对多边主义的信心。

持续释放制度红利，促进区域贸易和投资

过去，一束产自云南的鲜花，要出口到国外市场，途中可能因为通关时间过长而产生枯萎或者腐败等问题，花卉企业不得不承受损失；如今，得益于RCEP的6小时内通关政策，鲜花等易腐产品最快可以在两到三个小时内完成出口手续，快速送达RCEP成员国市场，货物运转效率显著提升，产品损耗率大大降低。云南花卉企业感受到的这一变化，正是RCEP释放的诸多红利之一。

2020年11月15日，东盟10国和澳大利亚、中国、日本、韩国、新西兰共同签署RCEP，并推动协定于2022年1月1日正式生效实施。3年来，在地缘冲突加剧、世界经济复苏乏力的背景下，RCEP持续释放关税减免、通关简化、贸易投资便利化等制度红利，强化区域的产业链供应链稳定畅通，极大地促进了区域贸易和投资机会。

“RCEP实施3年来，为成员国提供了更大的市场准入、更高效的资源配置、更稳定的经济联系，显著推动了区域经济一体化进程。”中国（海南）改革发展研究院院长迟福林在接受本报记者采访时分析称，关税减免方面，根据协定，区域内90%以上的货物贸易将最终实现零关税，这有助于区域内从事进出口业务的企业降低成本、获得切实利益；贸易方面，2022年RCEP区域内进出口分别同比增长7%和10%，2023年中国对RCEP其他14个成员国合计进出口12.6万亿元，较协定生效前的2021年增长5.3%；投资方面，RCEP引入“准入前国民待遇+负面清单”制度，较原东盟“10+1”自贸协定显著扩大了开放范围；区域产业链供应链方面，RCEP区域内中间品贸易占贸易总额比重由2021年的约64.5%上升至2022年的约65%，在2023年全球贸易普遍下滑的背景下，RCEP区域中间品贸易占比反升至约66%，展示出较高的稳定性。

企业和消费者是最直接的受益者。RCEP实施3年来，区域内企业的进口成本降低了，出口机遇增多了，消费者则享受到了更加丰富、优质、实惠、便捷的购物体验。

泰国朱拉隆功大学萨辛管理学院副教授猜蓬·蓬帕尼表示，东盟国家和中国产业互补，RCEP的实施为区域内的企业带来巨大市场机遇。以泰国为例，随着榴莲、芒果等热带水果更便捷地进入中国市场，泰国果农持续受益，而中国电动汽车企业积极布局泰国市场，带来先进技术，促进当地就业，助力泰国形成更完整的电动车产业链。RCEP的实施使东盟国家与中国的协作更加紧密。

“RCEP实施3年来，有效激活了区域经济活力。例如，在RCEP框架下，各成员国简化通关手续，提高物流效率，让保鲜需求较高的农产品等快速进入市场；有了原产地证书，RCEP成员国之间可以享受关税减让等优惠政策，实现互惠互利；RCEP协议还引入投资促进、投资保护、投资便利化与自由化等议题，成员国均采取负面清单的开放模式，为企业相互投资合作提供了更大的平台。”上海社科院国际问题研究所研究员刘阿明认为，3年来，RCEP不仅为促进成员国之间的贸易投资、加强产业链供应链合作发挥了重要作用，而且在推动区域一体化、促进区域经济增长方面取得了明显成效，符合各方预期。

中国是高质量实施RCEP的积极推动者

在位于浙江湖州的长兴港，随着货轮的汽笛声，一艘艘满载货物标箱的船只驶离港口。2024年11月，长兴港开通一条新的RCEP航线，构建起与韩国釜山港之间的“海上高速公路”。新航线的开通，进一步织密了RCEP经贸网络，减少了企业的投入成本。

在刚刚过去的2024年，RCEP持续助力区域开放合作，交出一份亮眼成绩单。

迟福林认为，虽然2024年整年的经贸数据尚未公布，但总的来看，2024年在全球贸易出现复苏的背景下，RCEP区域贸易大概率将出现增长。

数据显示，2024年前三季度，中国对RCEP其他成员国进出口达到9.63万亿元人民币，同比增长4.5%。其中，中国与东盟的贸易总额为5.09万亿元人民币，同比增长9.4%。中国连续15年保持东盟第一大贸易伙伴，东盟连续4年是中国第一大贸易伙伴。