黄牛号贩子跑腿代挂号（13161229222）微信需要挂号联系客服（13161229222）各大医院服务项目！专家挂号，办理住院加快．检查加快，产科建档，指名医生挂号北京，上海，南京，天津．广州，各大医院代挂号

　　国庆期间，一名司机在高速上开启智驾后直接睡着，引发全网热议；此前，某全隐藏式电动门把手断电后失效，酿成事故；8月，9家车企合计超427.6万辆新能源车，因应急机械拉手设计问题被集中召回……这些事件指向同一个问题：新能源汽车“科技感”在加速提升的同时，必须筑牢安全底线。

　　10月10日，工业和信息化部等四部门印发《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》，聚焦创新设计和研发测试验证，为车企创新划出安全红线。

　　汽车创新迎来硬约束

　　新规聚焦创新设计和研发测试验证，列出了“禁止清单”和具体测试验证要求，直指跟风推新、测试验证不充分等现实痛点。

　　“禁止清单”都有什么？为什么要被禁止？

　　明确禁止配备全隐藏式门把手。根据专业机构实测，配电子门把手的车，侧面碰撞后车门弹出成功率仅67%，远低于机械门把手的98%。此前也出现过车门无法打开阻碍救援造成人员遇难的事故。

　　明确行车时禁止使用“零重力”座椅、旋转座椅或座椅放倒成床等功能。座椅一旦放平，人半躺着，传统三点式安全带就失去有效束缚力。实测数据显示，“零重力”坐姿下，乘员遭受重度创伤级风险是常规坐姿的4.4倍，严重创伤甚至危及生命的风险高达5.2倍。

　　此外，新规提出“不得采用折叠显示屏、柔性显示屏”“行车时不可使用升顶座舱功能”，要求“汽车应急逃生装置、应急制动装置、驱动系统电源切断装置等涉及安全的应急操纵件，应具备实体操纵件和醒目标识”“电吸门系统应在断电、故障等异常情况下具备手动开启功能”等。

　　中国汽车战略与政策研究中心副总工程师朱一方对本报记者表示，此次征求意见稿中的“禁止清单”，主要聚焦三类问题：极端场景下的致命安全隐患、无益于提高产品质量性能的“噱头式创新”、此前监管的薄弱地带。

　　对测试验证，新规也立下硬规矩：要求企业将安全风险评估前置，评估不达标的创新设计不得装车应用。

　　比如，新规要求开展不低于3万公里的可靠性验证，环境适应性验证周期不少于1年且需包含高寒—高温—高寒试验次序，即“两冬一夏”。

　　朱一方介绍，以前相关标准未对整体验证周期和试验顺序作硬性约束，新规强调“两冬一夏”，是考虑到部分零部件对温度敏感，在经历两次大温差冲击后更易暴露开裂、收缩、卡滞、弹性失效等隐性老化问题。这也有助于给企业产品研发验证周期定下限，避免个别企业过度压缩周期。

　　此外，新规要求对汽车产品创新设计的验证至少应当包括实车测试，并确保数据具备可追溯性和有效性，也被视为对此前引发热议的“以仿真测试代替真实测试”的纠偏。

　　监管思路变了

　　此前，中国汽车产品质量安全监管主要采用“准入+召回”的模式。

　　据了解，这是基于汽车产品技术高度集成、使用环境复杂、生命周期较长等特点逐步建立完善的，也是符合国际通行做法的。