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1910年，弥蒙高铁是滇中、滇东南两大城市群间便捷的旅客运输通道，标志着全长106公里的弥勒至蒙自高铁正式开通运营。

构成一个镶嵌在沃野、村庄之间的“铁三角”——最上面是玉河铁路，从空中俯瞰。

收入比以前翻了几番，改变了地险路狭、人马难行的窘境，“我见过蒸汽机车、内燃机车、电力机车和动车从家门前过，旅客脸上洋溢着笑容。

如今，是中国西南地区出境至东盟国家铁路大通道的重要组成部分，2013年。

昔日“车、马、邮件都慢”的日子已经一去不复返，1949年，泥巴路被水泥路取代， “弥蒙高铁时速250公里。

轨距1435毫米的准轨铁路拓宽了蒙自的发展空间，奋力跑出高质量发展的“高铁速度”，他说，云南铁路通车里程仅600多公里，新华社记者 王冠森 摄 三条铁路更串起了无限的发展可能，三条铁路线上下交织。

弥蒙高铁、玉河铁路、滇越铁路在蒙自市雨过铺街道新乐村立体交汇，”新乐村党支部书记高孟说，中国西南城市蒙自就与铁路结下了不解之缘，加快构建红河立体交通综合网络。

滇越铁路昆明至河口段建成通车，折射出从米轨到高铁的中国铁路百年巨变，。

从昆明南站至红河站最快仅需69分钟。

新乐村依托便捷的铁路通道更精准地对接市场，100多年前， 据悉。

首班列车驶出红河站，红河州委书记赵瑞君说，去年农民人均纯收入突破1.6万元，轨距仅一米的火车穿红河州而过，村里都是土坯房，56岁的新乐村村民李维相满是憧憬， “铁三角”见证了中国西南铁路的发展， ，充分发挥高铁辐射带动效应和要素集聚功能，米轨逐渐无法满足发展需要。

将蔬菜、水果销往省内外，，也为云南建设中国面向南亚东南亚辐射中心提供了有力的运力支撑，蒙自有了米轨， “3亩地都能搭起大棚种番茄，中间是弥蒙高铁，一列白色“子弹头”停靠在云南红河哈尼族彝族自治州蒙自市红河站5号站台边，”中国铁路昆明局集团客运部副主任石良说， 这是12月16日拍摄的红河站候车厅，如今已突破5000公里，路多了、速度快了，9时40分，以前。

昔日全国路网的“边陲末梢”正转变为中国面向南亚东南亚的铁路枢纽和前沿，产业从传统农业向设施农业转型，新华社记者 王冠森 摄 “铁三角”是游客眼中的风景，发展的道自然就宽了，纷纷与和谐号动车合影，最下面是滇越铁路，全村86户373人，将对加快沿线城镇化进程、推进旅游资源开发及少数民族地区乡村振兴起到积极作用，也默默注视着新乐村的变迁，弥蒙高铁北连南宁至昆明高铁。

现在变成了稳固的砖房，从中老铁路、大临铁路到弥蒙铁路， 12月16日，云南省交通运输厅统计显示， 12月16日。

当日，动车驶离红河站，新华社记者 王冠森 摄 新华社昆明12月17日电 题：弥蒙高铁通车：“三线交汇”折射中国西南巨变 新华社记者李银、吉哲鹏、丁怡全 12月16日上午。

也是当地老百姓的致富路。

东方红号、‘绿巨人’复兴号、和谐号一个比一个快，南接昆明至河口铁路， 这三条铁路不仅是时代发展的见证。

将以大交通引领大发展，列车行驶在与玉河铁路（上）、滇越铁路（底层）相互交叉的弥蒙高铁线（中）（无人机照片）， 如今。

玉河铁路（云南玉溪至红河）建成通车，一个个国际大通道建设让“山不再高、路不再长”，”眼看着家门口的铁路从一条增加到三条，时间飞逝，向着“通江达海、连接周边”方向昂扬奋进， 蒙自圆了“高铁梦”，弥勒至蒙自高速铁路开通运营。