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巍巍昆仑，莽莽雪域。2026年，青藏铁路迎来全线通车20周年。

20多年前，10多万名建设者向多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性工程难题发起挑战，把一个个“不可能”变成“可能”，在世界屋脊建成钢铁天路，也铸就了“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神。

一条铁路，改变了高原交通格局；一种精神，汇入高原发展的时代洪流。

党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央高度重视青藏高原交通建设，强调“广大铁路建设者要发扬‘两路’精神和青藏铁路精神，科学施工、安全施工、绿色施工，高质量推进工程建设，为全面建设社会主义现代化国家作出新的贡献”。

20年来，从养路护路到交通建设，从脱贫攻坚、乡村振兴到生态保护、绿色发展，面对一道道新的“高原难题”，一代代奋斗者迎难而上、求实创新，把青藏铁路精神化作建设高原、发展高原、守护高原的实践力量。

天路铸魂：世界屋脊创奇迹

海拔4750米的风火山，寒风终年不息。

9月25日，距青藏铁路不到200米的中铁科研院西北院风火山冻土观测站，科研人员王锦荣照例走上试验路基，查看热棒运行状态，检查监测设备，核对采集数据，排查路基坡面的变化。不远处，一列列火车从山脚下平稳驶过。

2026年6月12日，科研人员王锦荣（左）在中铁科研院西北院风火山冻土观测站热棒试验场查看。新华社记者 齐芷玥 摄

青藏铁路全线通车20年来，这里的观测与试验从未停步。

铁路通了，为什么还要守在这里？

冻土仍在随气温和环境变化。路基能否长期保持稳定，工程措施是否有效，都需要持续观测、反复检验。王锦荣和同事们日复一日的工作，为守护天路积累着重要依据。

从攻克修建铁路的难题，到保障铁路长久安稳，风火山上的坚守，映照着“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神。

这一精神，孕育于建设者攻克多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性工程难题的实践。面对国家需要、人民期盼，广大建设者扎根高原、团结协作，以不畏艰险的勇气迎接挑战，以科学求实的态度探索规律，在世界屋脊建成一条钢铁天路。

建成天路，需要攻坚克难；守护天路，同样需要持之以恒。

20年来，一批批科研人员、铁路职工接续扎根高原，把建设时期的攻坚精神延续到日常运营守护之中。一次次巡检、一项项维修，连着每一趟列车的安全。

今年8月，可可西里无人区，海拔4536米的可可西里站外，139名作业人员在“天窗”时段内集结完毕：松扣件、拆螺栓、吊新轨，8个扣件组、3个焊轨组等作业小组有序进场、争分夺秒，为站场股道换装无缝钢轨。

“换轨作业，为的是消除钢轨接头病害，减少列车轮轨冲击对多年冻土路基的持续扰动，让列车运行更加平稳。”中国铁路青藏集团有限公司格尔木工务段望昆线路车间副主任安玉军说。

2026年6月13日，在青藏铁路格拉段安多南站股道无缝化改造作业现场，中铁十二局集团铁路养护公司职工在回收旧轨。新华社记者 丁增尼达 摄

坚守之中，守护天路的方式也在不断更新。

青藏铁路格拉段，53座车站已实现无人值守。远程控制、设备监测等技术的应用，让铁路职工能够及时掌握沿线设备状态，更精准地发现和处置隐患。

这份追求，也延续到新的高原铁路建设中。2025年5月，川藏铁路泸定大渡河特大桥全桥钢梁合龙。面对高山峡谷、地质复杂等新的工程挑战，建设者们不断探索新技术、新工艺，推动工程向前延伸。

从青藏高原到横断山区，从建设天路到守护天路，“挑战极限、勇创一流”在接续奋斗中不断传承。

接力奋进：万千气象展新颜

伟大精神引领伟大实践。

20年来，“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神没有停留在钢轨和站房之间。从生态保护到乡村振兴，从产业发展到民生改善，面对一个个新的挑战，高原各族干部群众在实干中寻找答案，把建设青藏铁路时形成的攻坚勇气、科学态度和奋斗精神，融入高原发展的日常实践。

这是2024年6月4日拍摄的青海省格尔木市长江源村村貌。新华社发（冯春梓 摄）

秋日的长江源村，红顶白墙的藏式民居错落有致。傍晚时分，家家户户亮起灯火。

这里位于格尔木市南郊。2004年，为保护三江源生态环境，唐古拉山镇原6个牧业村128户牧民告别420公里外、平均海拔4700米的高寒牧场，搬迁到这里。

离开世代逐水草而居的草原，新的问题接踵而来：不再放牧，靠什么生活？怎样在保护生态的同时，让搬迁群众稳得住、能致富？

20多年间，长江源村一直在寻找答案。