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央广网天津6月5日消息（记者褚夫晴 张强）渤海湾畔，智慧潮涌。第四届天津国际航运产业博览会在天津举办，诸多人工智能与港航产业深度融合的产品“闪亮”登场，映照着“北方国际航运核心区”建设的“高歌猛进”。

为培育壮大航运新质生产力，2026年，交通运输部、工业和信息化部、国务院国资委、市场监管总局联合印发《智能航运2030行动计划》，明确到2027年，我国将打造十个以上可推广的智能航运典型场景，运营百艘以上智能船舶。

天津港码头无人驾驶电动集卡穿梭如织，船舶制造车间焊接机器人火花飞溅，多式联运数字化服务平台上运价一键可查，海事监管大屏上风险实时预警——在天津，一幅AI深度赋能港航产业的数智化图景正徐徐展开。

智慧港口：无人驾驶集卡跑出“零碳加速度”

清晨的天津港C段智能化集装箱码头，近百辆无人驾驶电动集卡沿着预定轨迹精准行驶，与人工智能运输机器人默契配合，完成集装箱的装卸转运。这是全球规模最大无人驾驶电动集卡车队的日常作业场景。

“近年来，天津港集团大胆探索传统工艺与自动化作业的完美结合，在全球率先完成单体集装箱码头全堆场轨道桥自动化升级改造，实现全球最大规模无人驾驶电动集卡车队规模化运行。”天津津港产业发展有限公司业务管理副经理宋晓彤介绍，“我们创造性提出‘智慧零碳’码头的超前理念，实现‘智慧’+‘绿色’的全领域深度融合。”

天津港C段智能化集装箱码头（央广网发 天津港供图）

人工智能的融入，正深刻改变着港口的运转方式。宋晓彤告诉记者，目前，天津港装卸生产正在向自动化转变，物流服务向“线上化”转变，“在港口的管理中，我们也建设了自主可控的Jtos系统，实现了全流程智能化应用落地，可以说人工智能的融入大幅提升了港口的运转效率。”

2025年，天津港货物吞吐量达到5.95亿吨，集装箱2403万标准箱，位列全球港口排名前十。无人驾驶与自动化的“双轮驱动”，让这座百年老港在数智化转型中焕发新生。

智能船舶：焊接机器人实现“共享学习成果”

走进中船天津船舶有限公司的生产车间，柔性焊接机器人正沿着中组立产线精准作业，焊花闪烁间，一道道焊缝均匀成型。更值得关注的是，这些机器人拥有“自主学习”能力——一台机器人掌握的技能，可以瞬间共享给所有“同事”。

“比如说这一台机器人焊接了这个结构类型，它可以把相关学习的结果共享到其他所有机器人身上，其他所有机器人在再次焊接相同类型的时候，就不需要从头再进行扫描，可以直接识别进行焊接。”中船天津船舶有限公司副总经理姜春光分享着这一智能场景，“机器人的加入对生产效率的提升、降本增效起到非常大的作用。”

柔性焊接机器人特写（央广网记者 褚夫晴 摄）

目前，企业已有约40台柔性焊接机器人应用于中组立产线，未来还将补充100台左右，实现全流程焊接生产的智能化覆盖。

AI赋能不止于生产一线。姜春光透露：“我们公司在推进安全管理的AI大模型，提前输入安全违章行为或违章预判行为，包括物的不安全状态，当通过拍照或摄像识别出来不安全状态时，系统会给管理人员或当事人发送通知，要求停止不安全行为。”

从“制造”到“智造”，从“人盯人”到“AI管安全”，智慧船舶建设正在重塑船舶工业的生产范式。

智慧物流：一键查询打通多式联运“信息孤岛”

打开“一站式数字化服务平台”小程序，海运整箱、拼箱，铁路、陆运与空运实时运价价格一目了然，货物动态、船舶信息一键追踪——这是天津市多式联运行业协会为破解行业痛点打造的数字化“利器”。

“以前，航运价格不够透明，导致运营成本增加；订舱各个环节沟通也不太流畅……”天津市多式联运行业协会秘书长王欣坦言，因为行业痛点，协会搭建了一站式数字化服务平台小程序。“小程序也是搭建了政企沟通的平台，企业可接收政府相关行业政策，对接营商环境、人民调解等服务。”

“一站式数字化服务平台”小程序亮相（央广网记者 褚夫晴 摄）