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施工人员在查看“蛙行道”中的石块摆放。

受访者供图

头条看点

在海南，环岛旅游公路、环热带雨林国家公园旅游公路双环线上设置多处生态廊道，为青蛙等物种的繁衍栖息提供通路，守护当地生物多样性，也为发展生态旅游拓展空间。

“这里的青蛙怎么叫得那么响？”附上视频和定位，一名骑行爱好者在微信群里提问。傍晚时分，行至海南环岛旅游公路儋州段，他听到格外响亮的蛙鸣。

一名常路过的骑行爱好者给出答案：附近就是青蛙栖息地，公路下方专门设置了涵洞，给青蛙留了通道，还能给蛙鸣“扩音”。对经验丰富的骑行爱好者来说，避让公路上出现的小动物、保护沿途生境已是习惯，对沿途的设施标识更是了然于心。

海南环岛旅游公路、环热带雨林国家公园旅游公路双环线上设置多处生态廊道，为青蛙等物种的繁衍栖息提供通路，让骑行爱好者、游客和小动物各行其道、各得其乐。旅游公路串联起的村庄驿站，也焕发出新的活力。

建涵洞  设“路标”

“蛙行道”这样建成

4月，2026第十七届环海南岛国际公路自行车赛落幕后，不少骑行爱好者慕名而来，感受经典赛段。全长988.2公里的海南环岛旅游公路，因地貌多样、串联起沿海市县自然景观，成了赛事体验常走的路线。

行至儋州段，林木葱茏的弯道前，没有喧嚣的鸣笛声，蛙鸣此起彼伏。公路之下，静卧着一条全长22.5米的涵洞，它并非普通的排水设施，而是专门为青蛙等两栖动物修建的“蛙行道”。

“当时方案改了几回，我们按图施工。现在看来，‘蛙行道’对青蛙们很有帮助嘞！”海南环岛旅游公路第五工区项目经理部总工程师姚振印象深刻。

2022年5月，公路施工队伍来到这里，意外发现了项目周边有一片青蛙栖息地。“我们请教了专家，说里面有树蛙、沼蛙、泽蛙，还有国家二级保护野生动物虎纹蛙。”姚振说，如果公路直接横贯而过，会把栖息地分成两半，从而让需在水陆间往返迁徙的蛙类“迷路”。

如何让蛙类安全“过路”？经过4个多月的实地调查与方案论证，项目施工方决定在公路下预留涵洞，设计建造满足蛙类“出行需求”的通道。

涵洞里，一侧是混凝土阶梯，另一侧是铺着碎石的水道。旱季，青蛙可以走水道，沿着散落的200多块石块通过；雨季水位上涨时，则跳上不到1米高的阶梯，避免被水流冲走。

“蛙行道”也有特别的“路标”。为了让青蛙们顺利找到通道，项目方还在湿地补种浮萍等水生植物，用碎石块铺设了500多米长的引导迁徙走廊。

“虽然施工费用多花了30多万元，但我们想着还是得算‘生态账’。”姚振说，环岛旅游公路看的是生态美景，修路更应该考虑周全，为野生动物留足空间。

留余地  巧布局

几百处通道助动物穿越

在外环线海南环岛旅游公路上骑行，可见沿海美景。若通过连接线进入全长约466公里的内环线环热带雨林国家公园旅游公路，则可探秘山野、穿行林间。行驶内外双环，游客得以“快进慢游”；布设在内环线的612处动物通道，也让栖息在雨林中的动物能够穿过公路，栖息繁衍。

“早在选线时，我们便注意避开国家公园核心保护区，以整合国道、省道等既有资源为主。”海南公路建设项目管理有限公司副总工程师邓劲松介绍，环热带雨林国家公园旅游公路沿已有交通路网布线，既能降低工程造价，也能减少生态扰动、实现生态廊道的合理布局。

布设在环热带雨林国家公园旅游公路上的生态廊道，更需结合动物习性“量身定制”。涵洞式的“地下通道”，供两栖类动物穿行；桥梁下方的“空中走廊”，方便树栖动物跨越；特意保留的自然植被带，则成为大型动物通行的“隐形路径”。

“每一处生态廊道的设计，都经过调查论证。在实地施工时，也尽量做到‘少开挖、少惊扰’。”邓劲松说。

施工记录中藏着不少细节。比如，为保护一处野生动物频繁活动的区域，施工团队放弃大型机械，采用人工挖孔工艺修建桥梁桩基。又如，一棵树龄超140年的古树曾让设计团队反复斟酌，最终决定改道绕行、设置保护栅栏与流水槽，留出充足空间。

“骑行时就怕路上碰到小动物，给它们修通道，我们骑行也安心。”骑行爱好者欧先生是环热带雨林国家公园旅游公路的常客，也常和朋友分享动物保护知识。骑行路上，路边草丛或有蛇在爬行、路下涵洞或有蛙类跳跃，一处处生态廊道，正促成一次次“不被打扰的相逢”。

设驿站  连村落

双环线串联“长”出新风景