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南京地铁5号线夫子庙站，游客驻足观看明清砖铺道路遗迹。

金  鹏摄

天津地铁4号线东南角站，市民参观明清天津卫故城东城墙遗址。

人民网记者  李  丹摄

考古人员在测量太原镇远桥遗址的石块宽度。

资料图片

镇远桥遗址馆内景。

镇远桥遗址馆供图

引 子

“五一”假期已过，位于山西太原的镇远桥遗址馆依然人流不息。游客立于古桥之前，或凝神端详，或低声交流。遗址馆体量不大，热度不低，每天接待市民、游客数百人次。

这座曾深埋地下的明代护城河桥，2017年8月在太原地铁2号线北大街站施工过程中被发现，随后以原址保护方式建起遗址馆，得以重获新生。

如今，遗址馆上方是车流滚滚的高架桥，下方是人流如织的地铁站。新桥挺拔、古桥沧桑、地铁高效，这幅古今交融的立体交通画卷，成为在文脉赓续中推动城市高质量发展的生动注脚。

习近平总书记在2025年7月举行的中央城市工作会议上强调：“要完善历史文化保护传承体系，重视保护城市独特的历史文脉、人文地理、自然景观。”

当地铁建设邂逅地下文物，如何在保障项目顺利推进的同时，妥善保护文物并合理利用？在5月18日国际博物馆日到来之际，记者走进天津市、山西省太原市、江苏省南京市、陕西省西安市探访。

发  现

从被动“遇见”向主动“预见”、从抢救性发掘向保护性发掘转变

今年1月，镇远桥遗址馆正式开放，参观者自此络绎不绝。不为乘坐地铁，许多人专程赶来一睹古桥风采。社交媒体上，“地铁邂逅文物”一度成为热门话题。

这不是个例。2017年，在天津地铁4号线东南角站工程区域内，明清天津卫故城东城墙遗址被发现；2021年，在南京地铁5号线夫子庙站，考古发掘出明清砖铺道路遗迹；2022年，西安地铁6号线二期工程开通运营，在钟楼站2号线换乘6号线的通道上，乘客新奇地发现两座古井被完好保留……

“在历史底蕴厚重的城市，古代人类活动的大量痕迹以遗迹、遗物等形式深埋地下。”南京市文化遗产保护研究院院长龚巨平介绍，南京地区地下文物一般埋藏在地下1至4米深，地铁隧道埋深超过这个深度，但地铁车站建设通常从地表向下挖掘，有时难免与文物相遇。

一边是城市轨道交通等重大民生工程，一边是不可再生、不可替代的文物，哪里施工发现文物，考古队员就紧急奔赴哪里，开展抢救性挖掘。

多年来，多地在实践中摸索出“考古前置”原则。将经过实践证明行之有效的文物保护利用改革成果上升为法律制度，2025年3月1日起施行的新修订的文物保护法，新增地上文物“先调查、后建设”，地下文物“先考古、后出让”保护前置机制。目前，地铁等基本建设中的考古工作正从被动“遇见”向主动“预见”、从抢救性发掘向保护性发掘转变。

对太原市文物保护部门来说，镇远桥遗址的发现是一次有准备的“相遇”。

太原市文物局副局长任红敏介绍，基本建设中的考古工作一般包括考古调查、考古勘探和必要的考古发掘3个阶段。经过考古调查，作为太原第一条地铁线，太原地铁2号线途经明清时期的太原府城区域，可能发现文物。“按照当时的要求，对于这类重点区域，实行专人巡查制度，施工方发现文物要及时上报。”任红敏说。

2017年8月，地铁施工方进行现场清表，挖掘机作业到距离原地面1.2米深的位置时，发现了镇远桥遗址的桥面。“清表是考古勘探的前置，一般在清表完成后，文保部门才组织勘探单位进入拟用地范围开展考古勘探。我们当时也没想到这么快就能有所发现。”任红敏说，考古发掘随即开展，地铁暂缓建设予以配合。

“发现镇远桥遗址时是盛夏，等考古发掘基本结束，已经是冬季了。”太原市文物保护研究院考古研究所所长裴静蓉回忆，“当时大家压力都比较大，加班加点，一方面怕有所遗漏，一方面怕耽误了地铁工期。”

考古工作细致繁复，从调查到勘探再到发掘，短则数月，长则数年。有没有技术手段可以加快进程？