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单杏花

单杏花（右一）在工作中。

本文配图均由受访者提供

单杏花：中国铁道科学研究院集团有限公司首席研究员、铁路12306技术中心总工程师。她践行“人民铁路为人民”理念，面向国家重大需求，聚焦专业领域，致力于我国铁路客票系统研发30年，主持铁路运输组织、旅客服务等技术研究，带领团队将12306系统建设发展成全球交易量领先的超大型实时票务系统，为我国铁路数字化智能化发展作出了突出贡献。荣获“全国三八红旗手”“最美铁路人”“最美奋斗者”等称号。2024年12月，中宣部授予她“时代楷模”称号，褒扬她是科技创新赋能交通强国建设的铁路先锋，号召广大干部群众特别是科技工作者、铁路工作者向她学习。

——编  者  

我出生在江西婺源的一个偏僻小山村，那里四面环山，山的那边还是山。记得从六七岁起，我就对周围的世界充满了好奇，我常常在想，大山的外面是一个怎样的天地，总希望能走出大山去看一看。17岁那年，我考上了大学，是村里的第一个大学生。揣着亲戚和乡亲们凑的学费，在车站排了一天一夜的队，我买到了人生中的第一张火车票。那时的我，怎么也不会想到，一张小小的火车票，竟会把我带向一生追求的事业。

为旅客更美好的出行做点事，更有价值、更有意义

大学毕业，我接着读研，就是想看看，下一站会有什么不一样的风景。刚上研一，铁路启动了客票系统研发项目，我和其他高校的27位年轻人一起，幸运地被选派到铁科院，加入了项目研发团队，也从此与铁路客票事业结下了一生的缘分。

1996年底，客票系统1.0版本开始推广，在师傅远程指导下，我负责九江站的总体安装调试。说实话，那会儿压力特别大，列车停站、编组票价、座位计划……这些繁杂的数据交织在一起，每一个环节都不能出错，不敢有一丁点大意。当我壮着胆子敲下回车键、票库成功生成时，我发自内心地为自己欢呼，那一刻，真的是觉得“我很有用”。慢慢地，我越来越热爱这份事业，也逐渐感受到它的魅力，怎么突破技术难关，怎么方便旅客购票，怎么提升铁路客运服务水平，在铁路工作的每一天都忙得很充实。

还记得那些年，一些互联网公司和外企发展很快，许多一块摸爬滚打的同事要么跳槽、要么出国，到2005年，一同来到项目组的27个“战友”只剩下了2个人，当最后一位姐妹选择外出创业时，我抱着她，哭了。其实那时，也有公司给出高薪聘我，但我毫不犹豫拒绝了，因为我不想辜负前辈们的期望，不想辜负“客票人”这么多年付出的心血。对我来说，扎根铁路科研，为旅客更美好的出行做点事，更有价值、更有意义。我要留下来，守着我们的系统！

中国铁路客票系统的自主研发，是一条从来没有人走过的路

前进的道路不会一马平川。研发铁路12306系统，是一个极大的挑战，需要在十几亿旅客的热切期盼中，干成一件史无前例的事。曾经一个阶段，我们备受质疑，有人担心我们“行不行”，有人干脆说我们“不行”。当时的我就在想，从零到有的客票系统，是我们用一行行代码、一个个模块、一次次升级干出来的，这是我们自主创新最大的底气，只要敢想敢干、能打能拼，一定能实现更多更新的技术突破，我们能行，我们一定行！

成功的过程总是充满曲折和坎坷。记得压力最大的一次，是2012年的春运，始料未及的海量访问，远远超出了系统的设计能力，我们的12306网站卡顿严重，旅客体验十分不佳。那些日子，我忙得连轴转，急得直上火，每天绞尽脑汁想应对之策、争分夺秒优化系统，白天系统运行时跟踪分析，夜间系统停售后升级测试，连续50多天都是这样度过的，整个人高度紧张、极度疲惫，有时即使躺在床上，脑子还在飞速运转。就这样，靠着拼脑力、拼体力、拼抗压能力，我们硬扛了过来。随后，我们转变研发思路、调整技术路线，针对客流高峰期面临的海量高并发访问场景，叠加列车席位动态裂变式的复杂逻辑，埋头突破系统的一个个“技术瓶颈”。欣慰的是，大伙儿的辛苦没有白费，系统越来越稳定、越来越好用，看到网上吐槽的少了、点赞的多了，想到“旅客彻夜排长队买火车票”这件事，在我们的手上变成了历史，我就特别开心、特别自豪。事实证明，我们做到了！