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加快实现高水平科技自立自强是推动高质量发展的必由之路。在强国建设、民族复兴的新征程上，科技战线千千万万的工作者扎根科技一线、瞄准产业前沿，为国家科技事业的发展贡献了智慧和力量，彰显了新时代新征程科技工作者的动人风采。今年是“十五五”开局之年，强国建设、民族复兴伟业，呼唤创新力量，需要更多奋斗者积极投身科技强国建设，共同书写时代答卷。

近日，在国务院新闻办举行的“新征程上的奋斗者”首场中外记者见面会上，中国中车集团首席科学家梁建英（见图）作为5位科技领域的代表之一，围绕“弘扬科学家精神，聚力科技自立自强”和大家进行交流，分享了拼搏进取、接续奋斗的生动故事。她的故事平实又有力度，从中能够感受到新时代科技工作者实干担当的风采。

4月28日，一列高铁穿过山东省荣成市沽河景观带。

杨志礼摄（人民图片）

创造了时速486.1公里的世界运营试验最高速

记  者：能否介绍一下您和团队为我国高速列车以及轨道交通装备国产化作出了哪些贡献？

梁建英：我从小就生长在铁道边，父亲是一名铁路工人，我常说我“根”深植于铁路，我在1995年大学毕业后就成为一名火车设计师，到今天已经整整31年了。在这31年里，正值我们国家从富起来到强起来的历史性跨越。我非常幸运，我深度参与了我们国家高铁从无到有，从追赶到领跑的创新历程，也让我个人的科研生命与这项承载民族梦想的伟大事业紧密相连。

我们这个团队也创造了一系列的中国速度，像和谐号CRH380A就创造了时速486.1公里的世界运营试验最高速，“复兴号”动车组也以时速350公里投入商业运行，成为世界上商业运行速度最快的一款动车组。我们历时5年，自主研发了时速600公里的高速磁浮交通系统，现在我手里的这款模型就是我们国家从追赶到领跑迈出关键一步的中国动车组代表车型“复兴号”动车组，它也是目前我国线路上运行的主打车型。实际上在整个过程中，我也深刻体会到，中国高铁发展到今天不是一个人之功，也不是一个专业、一个系统之功，而是我们这个行业中所有人共同努力的成果，也正是由于我们这些人坚定不移走科技自立自强道路，才让中国高铁成为闪亮世界的中国名片。

有信心攀登任何技术高峰

记  者：支撑您勇毅前行、持续攻关的动力是什么？您是如何理解科学家精神的？

梁建英：持续攻关创新的动力来源于三个方面：第一，对核心技术要牢牢把握在自己手里的信念。从CRH380A到“复兴号”，再到高速磁浮的自主创新，是对于这份技术的自信让我们有强大的内驱力。第二，我们希望能够让人民的出行更加美好。我们所追求的更高速、更平稳、更安静就是为了让旅客在每一次出行时，都能够更加舒适和便捷。第三，我们在举国“集中力量办大事”的体制优势下，动车组在研发的时候会汇聚上万名科技工作者、百余家单位参加，这样的“联合舰队”带来蓬勃合力让我们有信心攀登任何技术高峰。

新时代科学家精神，在高铁人身上的体现主要是爱国、创新、求实、协同。爱国是底色，把我们个人的理想融入到科技强国、交通强国战略当中去；创新是灵魂，要敢闯“无人区”，要能够去定义领跑的标准；求实就是用海量数据支撑高铁运行安全；协同是一种路径，我们在政产学研用协同创新中铸就“大国重器”。我相信我们会在这条轨道上持续前行，谱写中国速度的新篇章。

给了一缕阳光，就要全力灿烂

记  者：结合您的亲身经历，有哪些经验和体会可以分享给更多投身科技事业的女性同行？

梁建英：我有三点体会。第一，投身科研，我们有一个起点，就是热爱。我是因为对火车有特殊的感情，才走进这个行业。我深刻体会到，真的只有热爱才能扛得住在科研道路上的漫长、枯燥和所遇到的挫折。我也很幸运，赶上了中国高铁发展的好时代。我经常讲一句话，给了一缕阳光，就要全力灿烂。当机会来了的时候，我们就要抓住它。要像高铁一样，心无旁骛向前奔跑。

第二，以我们的专业实力立足。在科研领域，我们女性同样可以展现出独特的价值。在“复兴号”研制的时候，要降低车厢噪声，提高列车运行平稳性，我们就需要做大量噪声试验，模态匹配试验。在噪声和平稳性团队当中，1/3是女性科技工作者，她们团结协作，发挥严谨、细致、精益求精的优势，花费了一年半时间，做了3000多组试验，整个参数调了又调，从材料到结构改了又改、换了又换，最终表现出来的成果就是今天动车组的安静和平稳运行。