黄牛号贩子跑腿代挂号（18910288832）微信需要挂号联系客服（18910288832）各大医院服务项目！专家挂号，办理住院加快．检查加快，产科建档，指名医生挂号北京，上海，南京，天津．广州，各大医院代挂号

上图：王振铎著《科技考古论丛》中的指南车内部结构图。（资料图片）

下图：中国科学技术馆“华夏之光”展厅的指南车。戴逸华摄

在中国科学技术馆“华夏之光”展厅，一台指南车静静立在展台。观众手握手柄，推动指南车，车子左转右转，其上的人偶却始终指着同一个方向。在现代人看来，这个装置很是平常，然而对古人来说，它却称得上是颇为超前的机械装置发明。

指南车的缘起与发展

提起指南车，不得不提起黄帝大战蚩尤的故事。相传，双方战于涿鹿，蚩尤造出漫天浓雾，令黄帝及其军队迷失了方向。一筹莫展之时，黄帝手下一个名叫“风后”的部下提议制造指南车。靠着指南车，黄帝率领军队辨别方向、杀出重围，一举击败蚩尤。

读到这个故事，现代读者肯定会意识到，当时的条件恐难制造指南车，这是传说，并非信史。在古代，关于指南车的发明也确有争论。

《三国志·魏书》就记录过这样一个故事，三国时期的魏明帝时，给事中马钧与常侍高堂隆、骁骑将军秦朗在朝堂上争论，后二者认为此前并无指南车，马钧却不这么看。高、秦二人向明帝秉明后，下诏令马钧制作指南车。于是马钧奉旨将其制造出来。

“又不可以言者也，从是天下服其巧矣”，《三国志·魏书》记载，马钧造指南车的精妙难以形容，从此天下人都佩服他手巧。中国科学技术馆助理研究员戴逸华指出，史籍中关于指南车发明较为明确的记载就是这条史料。可惜，这一具有实用性的工巧并未得到相应重视。据史料记载，西晋末年，马钧制造的指南车遗失了。

幸运的是，各个政权对指南车兴趣不减，不少人都在尝试复原指南车。

在北方，十六国时期的后赵君主石虎、后秦君主姚兴都曾命令臣子制造指南车。417年，南朝刘宋的武帝刘裕灭后秦，得到了指南车。据记录南朝刘宋历史的《宋书》记载，这个指南车“设木人于车上，举手指南。车虽回转，所指不移”，车上有个木人，手指向南

方。车子转向了，但木人手指方向不变。《宋书》转而又说，“机数不精，虽曰指南，多不审正。回曲步骤，犹须人功正之”，即刘裕获得的指南车，制造技术不够精密，虽能指南，大多时候却无法准确指正，在转弯或调整步伐时，仍需依靠人力校正。

到北魏时期，太武帝拓跋焘执政，马岳也曾奉命制成指南车。

在南方，南朝刘宋顺帝刘准在位时，后来的南齐开国君主萧道成辅政，他派祖冲之按古法重制指南车。《南齐书》讲，祖冲之“改造铜机，圆转不穷，而司方如一”；《宋书》则记载，“其制甚精，百屈千回，未尝移变”。也就是说，祖冲之以铜制指南车，无论如何转动，都始终指向同一个方向。

北宋年间，宋仁宗天圣五年（1027年），工部郎中燕肃制造指南车；宋徽宗大观元年（1107年），内侍省官员吴德仁又对燕肃指南车进行改良。他们所造指南车的内部构造，被较为具体地载入《宋史·舆服志》，这也有助于后世对指南车内部结构和机械原理有更多的了解。

“先启之乘”的威仪象征

为什么许多君主都想拥有指南车？

不妨先看史料对指南车外形的形容。《晋书》写道，“驾四马，其下制如楼，三级；四角金龙衔羽葆；刻木为仙人，衣羽衣，立车上”，指南车以四匹马为牵引，车厢部分有如楼阁，分为三层；车厢四角有金龙衔着鸟羽装饰的华盖；木制仙人身穿羽衣，站在车上。

《南齐书》的记录略有不同，指南车由牛牵引，身披天衣的木制仙人站在布幔遮盖的车厢里。车顶四角都立有龙子竿，悬挂着孔雀尾羽，车轮漆着彩色，以铜为装饰。二者对指南车的形容虽有出入，但相同的是，指南车外形十分华丽。

《晋书》接下来又写，“大驾出行，为先启之乘”。而《宋书》曰，“大驾卤簿，最先启行”。“大驾”和“卤簿”都是指皇帝出行的车马仪仗，因此这两句话是说，皇帝出行的仪仗队列当中，指南车最先启动出发。