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在2026北京车展上，参观者在蔚来汽车公司展台参观ET9天行全主动悬架系统展示。新华社记者 鞠焕宗摄

一名外国观众在北京车展上拍摄小鹏“陆地航母”分体式飞行汽车。唐克摄（人民视觉）

北京国际汽车展览会星途汽车展台上展出的X-CONCEPT无人驾驶概念车。唐克摄（人民视觉）

2026北京国际汽车展览会（以下简称北京车展）于4月24日至5月3日在北京举办，总展出面积达38万平方米，规模跃居全球车展首位。各家车企纷纷亮出看家本领，共带来了1451台展出车辆，其中181台首发车、71台概念车。

今年北京车展首次采用中国国际展览中心（顺义馆）与首都国际会展中心两馆联动办展。穿梭于展馆间，记者观察到一个现象：大部分的展车都亮起了“小蓝灯”。这代表着这些车都具备辅助驾驶功能。

当智能化成为汽车产业不可逆转的浪潮，究竟谁家的智驾更“丝滑”？本届北京车展给出了丰富的答案。

激光雷达标配 智驾体验丝滑好玩

让技术带给车主更好的驾驶体验，已经成为各家车企追求的目标。启境从品牌命名上就将目标锁定在AI赋能下的驾驶体验革新。“我们叫‘AI 启新境，自在有乾崑’。”启境汽车CEO刘嘉铭告诉记者。

今年车展，启境带来的全新车型GT7搭载了华为乾崑赤兔平台，配备896线双光路图像级激光雷达，可探测120米外小型障碍物，夜间识别能力大幅提升。作为一款智能化猎装车，GT7设置了“新手漂移模式”，只要跟着指令行驶，新手一次就能学会漂移，激发了猎装车“好玩”的特质。“在智能的助力下，汽车可以实现各种各样以前不可想象的场景。”刘嘉铭说。

“中国汽车产业发展到今天，迎来了很好的机遇期。”刘嘉铭认为，一方面，AI技术的蓬勃发展重新定义了汽车的形象和功能，如今的汽车已经从“出行的移动空间”变为“出行的智能伴侣”；另一方面，汽车制造能力的提升为智能化发展奠定了基础。“20年前我们可能真造不出来，但在今天，我们可以。”

AI让驾驶变得简单又“好玩”，线控底盘技术则让驾驶变得更稳。

车展上，理想、小鹏、蔚来等品牌展示了其搭载线控底盘技术的车型。其中，蔚来ES9搭载天行智能底盘，集成线控转向、主动悬架、后轮转向三大技术，过弯时车身更平稳，遇到限高路段可自动降低底盘，沙漠路况还能实现主动弹跳。

在智能化下半场，激光雷达已经成为标配。车展上，鸿蒙智行携旗下问界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌13款车型集体亮相。比起新车，更值得关注的是这些车辆搭载的新一代双光路图像级激光雷达。记者了解到，传统激光雷达能够感知环境轮廓，但难以捕捉细节。而新一代双光路图像级激光雷达实现了从“看见”到“看清”的突破，能够清晰地看到周边的建筑环境、人员流动情况，使用该雷达捕捉的点云信息已经十分逼近一颗摄像头能拍摄到的画面。

车展上人流涌动，人们热烈地讨论着这些新技术、新功能。

“来了车展我才了解到原来新能源汽车的‘智驾’功能已经发展到这么‘聪明’的地步了。”北京市民张女士对记者表示，她近期准备买车，来车展转了一圈之后有些眼花缭乱，但智驾功能已经成为她购车的首要考量因素。

语音识别升级 乘坐体验智能舒适

本届北京车展上，记者观察到，车载语音识别功能的升级趋势十分明显。车载智能开始告别“浅层语音交互”，迈入“深度智能协同”的新阶段。

各大车企将端到端大模型深度植入座舱系统，车载智能从“被动响应指令”变为“主动预判需求”。人车交互更“丝滑”了。

零跑重点展出的新车型Lafa5 Ultra配备了DeepSeek和通义千问双AI语音大模型，支持复杂语音指令、方言识别与声纹感应，实现了“你刚开口它就懂了”的“丝滑”体验。车展上，零跑展台吸引了不少外媒关注。记者观察到，当外国观众用不太标准的中文给语音助手“小零”下指令时，“小零”也能迅速反应并给出正确回应，收获了不少外媒点赞。