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中国新能源汽车在欧洲工厂量产，众多欧洲头部车企密集加码投资中国，中欧车企在华开展联合研发……近年来，中国新能源汽车蓬勃发展，引领全球汽车产业绿色转型，越来越多的欧洲车企来到中国市场的“健身房”，在这里强筋壮骨、提升竞争能力。中欧汽车产业合作不断迎来新机遇。

瑞银数据显示，自2018年以来，大众汽车、斯特兰蒂斯、梅赛德斯—奔驰和宝马集团等欧洲车企已与至少38家中国公司和研究机构建立技术合作伙伴关系，涵盖软件、硬件、电池和车联网技术等领域。从看重中国巨大的消费市场，到与中国创新体系深度合作，越来越多欧洲车企不断深耕中国市场，并把中国作为全球布局的关键支点。德国波鸿汽车研究院发布的2026年全球乘用车市场预测报告指出：“中国在全球汽车市场的重要性进一步提升，汽车产业的未来在于与中国合作。”

“中国是全球汽车产业技术发展的引领者”

走进大众安徽整车制造基地的生产车间，机械臂上下挥舞，精准完成装配工序，整车组装、电池搭载、下线检测等环节高效衔接，磁悬浮送钉、虚拟精测样架等先进工艺全面应用。

今年3月13日，大众汽车与小鹏汽车联手开发的首款车型“与众08”在安徽合肥正式投产。从双方签署联合开发技术合作协议到该车型量产，仅用了24个月。大众汽车集团管理董事会主席奥博穆表示，该车型真正实现了在中国开发、为中国打造，深度融合德国精湛工程技术与中国本土前沿创新，是大众“在中国，为中国”战略的有力印证之一。

2月底随同德国总理默茨访华，3月赴北京参加中国发展高层论坛2026年年会，4月出席第十九届北京国际汽车展览会……奥博穆近期多次到访中国，用他的话说，原因就在于“中国是全球汽车产业技术发展的引领者”。

上世纪80年代，合资合作推动中国乘用车产业快速发展。如今，全球汽车产业日益进入电动化与智能化时代，大众汽车等跨国车企调整角色，加速融入中国创新版图——

2022年10月，大众汽车与中国智驾科技公司地平线成立合资公司酷睿程，积极构建端到端智驾解决方案，并宣布在中国自主设计研发系统级芯片，大众在华智能网联能力建设迈入新阶段。

2023年7月，大众汽车入股小鹏汽车，双方建立战略技术合作伙伴关系，专为中国市场研发两款大众品牌电动车型以及区域控制电子电气架构。目前，基于该架构的两款车型已先后投产。

2025年11月，大众汽车在德国之外首个全流程研发测试中心在安徽落成，目前已实现端到端的完整研发闭环，从设计、开发到测试、生产，决策全部在本地完成，产品开发周期提速约30％。

“中国是全球最具竞争力和创新力的汽车市场。”大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，截至目前，大众汽车在合肥已累计投资约35亿欧元，构建起涵盖研发、制造、供应链的完整新能源产业生态。“通过拓展在合肥的研发布局，我们快速响应本地市场需求的能力将得到加强。”

贝瑞德表示，大众汽车今年将以“中国速度”推进电动化产品落地，预计全年将有超过20款新能源车型陆续上市，计划到2030年向中国市场提供约50款新能源汽车。这些汽车还将出口至东南亚、中东等地区。

奥博穆对此满怀信心：“在电动出行、数字化以及智能移动出行解决方案等领域，与中国伙伴的合作强化了大众汽车在中国及全球的创新能力。在中国的实践，也为集团在欧洲市场转型发展提供了可借鉴的路径。”

德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒表示，德中汽车产业具有高度互补性。中国市场不仅是规模最大、增长最快的汽车市场之一，更是关键技术实践和产业创新的重要场景，德国车企在安全与工程标准方面具有优势，双方合作将加速技术创新并实现协同效应，推动产业升级。

“通过在中国本土化生产与创新，我们在全球市场上的竞争力得以强化”

汽车前脸融入中国传统礼器“鼎”的设计元素，彰显“一言九鼎”的品质坚守；首次采用中文“斯堪尼亚”标识，传递出长期深耕中国市场的决心……今年3月，瑞典重型卡车制造商斯堪尼亚集团交付首批NEXT ERA重卡，开启其深耕中国市场的全新篇章。

这批重卡的产地——斯堪尼亚江苏如皋工业生产基地（以下简称“如皋基地”），是斯堪尼亚全球第三个工业生产基地、亚洲关键制造枢纽。该基地由斯堪尼亚独资建设和运营，去年10月正式投入运营，标志着企业在华本土化发展迈入新阶段。