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央视网消息：今年开年以来，中国产业领域新突破接连不断、新事物层出不穷。而在这一系列变化的背后，到底是什么支撑着中国制造不断焕新升级？解答这个问题，还是要去重庆的产业一线看一看。就在不久前，一场世界摩托车赛事的夺冠，让中国摩托，也让这座摩托制造之都，再次受到全球瞩目。对重庆而言，这个传统到不能再传统的产业，究竟是如何焕发新生机的？来看记者的一线调研。

重庆是全国为数不多的，除高速外全域不禁摩的城市，这里去年摩托车的产量在全国城市中排名第一。当地人有句老话：老顶坡老顶坡，一颗螺丝就能造一台车。记者跟着当地骑行爱好者，来到了这个有着近30年历史的汽摩配市场。这是西南地区最大的汽摩配件集散地之一。在市场里，记者遇到了一位车行老板，他的店里摆着200多辆摩托车，对每一款车的配置、来历，他都如数家珍。店里摆着不少早已停产的老款车型，在老板眼里，这些不是待售的商品是花钱也买不到的宝贝，也承载着一代人的摩托情怀。

老市场里，不只有情怀满满的老玩家，还有手艺过硬的修车师傅。重庆摩托车骑行者数量庞大，生意最忙的时候，这位师傅一天就要修上十几辆车。师傅告诉记者，可别小看这个市场，在这里，你能找到摩托车身上几乎所有的零部件。有了这套完整的配套托底，再难修的问题，到这儿都能解决。

而采访中记者还发现，这里可不只是修修车、卖卖配件那么简单。新产品、新创意、新生意都能在这里快速响应、快速落地，街边的小门店也能跟上全国的大市场。画面中的这位年轻创业者王富贵，就把直播间搬进了小店，专门做摩托车个性化定制坐垫这个细分领域。靠着量身定制的产品，不仅在国内卖得火热，还接到了不少海外订单。创业的灵感就来自本地车友群里的真实需求。在他看来，能把小生意做大，靠的不只是热爱，更是本地完整的产业链给的底气。王富贵说：“跟车友群之间的交流，让我萌生了做定制坐垫想法，一点一点去实试验，我们也各个厂家一起去沟通，选材料的话都选了300多种，研究了9代升级款。”

有了完整的产业链支撑，有了不断升级的产品供给，摩托车早已深深融入山城的血脉，成为百姓日常出行的重要选择，也成为刻在城市里的生活方式与时代传承。骑行爱好者徐圣程介绍，他有20年驾龄了。因为重庆的地形原因，骑摩托车比较方便。他有三辆摩托车，年轻的时候想要买这种大排（量）车，只能选择进口车，非常贵，十几万元，遥不可及。现在国产品牌也能做大排量，性能也非常好，价格还便宜，也是圆了年轻时候的梦。

从老市场的烟火气到街头的骑行风，一代代人的热爱与坚守，让这个传统产业，在城市生活中扎下深根，在时代变迁中焕发新生。

全链集聚 智慧赋能 摩托产业焕新提速

通过刚刚的短片我们看到，老师傅、小门店、大配套，撑起了这个行业最扎实的根基；我们也透过市井里的烟火气，看到了支撑起重庆摩托车产业几十年发展的完整产业链。而在市井之外，更现代、更智能的生产力量也在同步生长。一“老”一“新”的双向奔赴里，藏着重庆摩托产业焕新的密码。

在重庆采访期间，记者正好碰到一家摩托车生产企业，在进行一场特殊的极限性能测试。记者注意到，当天正下着小雨，路面非常的泥泞，骑手进行跳跃测试，腾空高度大概有一米。在这样的天气和路况下，对人和车都是很大的挑战。

这场雨中极限测试里，车辆连续通过陡坡、跳跃、湿滑路面，动力、减震、操控都经受住了考验。而这样高强度的测试，在企业的研发环节，几乎每天都在进行。重庆鑫源摩托车研究院副院长唐勇介绍，这款车运用了最新一代动力技术，它的扭矩超过了500牛·米，相当于中国最牛新能源汽车的动力参数。他们还在做下一代新品的开发，在挑战用镁合金来实现，会比铝合金轻30%以上的重量。

不止动力提升，在发动机关键技术上，国内企业也实现了突破，打破了国外企业的长期垄断。隆鑫通用技术中心创新技研总工张斌表示，技术人员针对性地去研发了可变气门（系统），打破了国外长期垄断的局面。相关精密元器件现在都可以高精度加工生产出来，大家组合在一起就形成了集成研发能力。