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开行福建通往拉美国家航行时间最短的集装箱单轮航线，时效提升7天以上；截至今年2月，电商快线运载的跨境电商货物出口值超150亿元，散杂货特色航线运输货值超320亿元……作为我国首个以航运为主题的“一带一路”综合物流服务品牌，“丝路海运”2018年在福建启航。始发自国内10余个港口的148条“丝路海运”航线，覆盖48个国家和地区的150座港口，已成为联通中外、贯通陆海的重要纽带。

“十五五”规划纲要指出，推进“丝路海运”港航贸一体化发展。助力港畅其流、船尽其速、货畅其行，“丝路海运”已成长为重要对外开放平台。

拓通道、强时效

跨境电商货物综合物流效率提升20%以上

厦门港海天码头，一艘装载6000多件鞋服、小电器及日用百货等跨境电商货物的货船离泊。两天后，这批货物就将抵达菲律宾马尼拉港。

这样的速度，厦门飞迅驰供应链有限公司总经理孙楷阳以前根本不敢想象，“过去要先在厦门仓库等待，拼够一个柜子的货，再用货车早于船期2天运到外地的港口等待装卸，运输时效难以保证。”

跨境电商货物批量小、批次多、时效强，航运物流痛点如何解决？

2022年6月，首条“丝路海运”电商快线开行。随着一条条电商快线陆续开通，跨境电商货物经厦门港点对点直航新加坡、菲律宾、马来西亚、越南、泰国等国家的主要港口。

“当天送货、当天装船、当天查验、当天启航，物流链条大幅缩短。”孙楷阳说，厦门还创新推出多业态集拼模式，同一个集装箱可同时装载电商快件与一般贸易货物，揽货范围更广、通关方式更灵活，“算下来，运输时间能缩短2天，每个集装箱运费降低4000元，市场竞争力明显提升。”

“我们持续简化申报要素与单证流程，优化查验模式，切实做到‘当天船、当天查、当天放’。”厦门海关所属东渡海关物流监管二科副科长蔡少军介绍，相比传统模式下不同类型货物需分仓管理、分柜出口，多业态集拼模式通过数字化整合、流程再造、监管协同，能提升25%至50%的物流时效，预计单票货物的物流成本可降低10%至25%。

为确保跨境电商通道高效运转，厦门港口管理局联合厦门自贸片区管委会、厦门市商务局、厦门海关等部门推出17项配套措施，涵盖航线优化、监管创新、基础设施升级等，货物综合物流效率提升20%以上。

为响应新贸易业态的航运需求，“丝路海运”已开通电商快线、散杂货特色航线、海铁联运天天班等特色快线。截至今年2月，“丝路海运”电商快线已开行170艘次，集装箱吞吐量突破12万标箱，跨境电商货物出口突破200万件。

优服务、防风险

气象导航系统实现航线优化率达30%

去年11月初，美高国际海运有限公司某轮船长张南在执行马来西亚槟城至中国南沙港航线时遭遇考验——2025年第25号台风“海鸥”来势汹汹。

远洋航行，风高浪急，台风、巨浪、强对流天气时刻威胁船舶安全与船期稳定，可靠、准确、稳定的气象服务至关重要。

“开航前还挺纠结，无论是选择在新加坡海峡外漂航、等待台风登陆风力减弱后续航，还是向东绕行远离台风中心航行，都会造成船期延误以及燃油损失。”张南说，好在船舶使用了“丝路海运”气象导航服务，未来5天航路天气动图直观呈现在信息化平台，台风中心距船舶的距离以及风浪、涌浪情况一目了然，还有中国气象局气象导航专家团队全程伴随，“航行中，预报显示，台风登陆时距离我轮超300海里，浪高约2米，我轮可以正常航行。”最终，该轮按照导航团队的建议直接开航至下一港，成功避免12小时漂航待时，节约燃油10吨，也减少二氧化碳排放31吨。

“丝路海运”港航气象综合服务平台的大屏上，风速、风向、风浪、浪涌、气压、能见度等数据实时跳动，船舶位置在卫星地图上实时移动，轨迹清晰可见。

“这相当于为远洋航行配备了智能导航系统，但与汽车驾驶不同的是，影响船舶航行的各类要素更加复杂多变，不同类型的船装载要求不一，抗风浪能力也有区别。”福建丝路海运运营有限公司运营部副经理白文斌介绍，“丝路海运”与北京全球气象导航公司、厦门市气象服务中心联合打造了“丝路海运”港航气象综合服务平台，由气象导航团队的气象专家和航运专家共同搭建研判数据模型，形成覆盖远洋、海港和腹地的全链条全天候气象保障系统。其中，远洋气象导航服务可结合船舶实时位置，精准监测位置信息和周边气象情况，给出气象预报、航路选择、航速规划、改道避让等精准建议，航线优化率达30%。

建平台、筑生态

“丝路海运”联盟成员达375家

走进厦门港，一排排智能集装箱整齐排列，吊装、装船一气呵成。这些看似普通的集装箱，却是一个个移动的数据终端。