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央视网消息：3月30日，攀西1000千伏特高压交流工程在四川正式开工建设。该工程是西南立体枢纽电网的骨干工程，预计将于2028年建成投运。

攀西地区主要指四川省攀枝花市和凉山彝族自治州，既是西南地区重要的清洁能源基地，也是“西电东送”国家战略的核心送端区域。去年底，攀西地区清洁能源装机已突破5000万千瓦，电力外送的需求持续攀升。此次开工建设的攀西特高压工程起于凉山，途经宜宾，到达乐山，然后通过天府南变电站与此前投运的川渝1000千伏特高压交流工程联网，线路全长994公里。工程建成投运后，将对构建新型电力系统、优化我国的电力资源配置、助推成渝地区双城经济圈高质量发展起到重要作用。

湖南：澧阳平原灌区改造工程开工建设

30日上午，湖南今年首个重大水利工程——澧阳平原灌区续建配套与现代化改造工程在湖南常德澧县开工建设。

澧阳平原灌区位于湘北澧水中下游平原，是湖南重要的粮食产区，设计灌溉面积40.49万亩。由于现有部分水利设施建成年限已久，存在工程设施老化、输水效率低等问题。作为国家“两重”建设实施方案重大水利工程之一，工程总投资4.86亿元，主要建设项目涵盖排水沟改造、灌区信息化建设等内容。工程建成后，预计可恢复改善灌溉面积34.99万亩，每年增产粮食5200万斤。

湖南澧阳平原灌区管理处副主任丁仁英介绍，项目建成后，将有效改善澧阳平原灌溉条件，年节水1000余万立方米，提高水田排涝能力约10万亩，有效提升灌区灌溉保障能力、水资源利用效率和工程管理现代化水平。

西安到重庆高铁建设加速推进

全长约739公里的西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网中京昆通道和包（银）海通道的重要组成部分，将在“十五五”期间建成通车。西渝高铁北起西安，南至重庆，是我国首条横穿大巴山腹地的铁路。这条纵向大动脉建设情况怎么样？一起去看看。 

记者来到了西渝高铁重庆段的建设现场，看到了正在建设的沙湾特大桥，这台巨大的“架桥机”正在吊装的是大桥“脊梁骨”——预制梁。

您别看它只是一根梁，它的个头可不小：长32.6米，比一个标准篮球场还长；宽12.6米，相当于三四个车道并排；重量更是惊人，足足有700多吨！这么一根梁，从起吊到精准落位，大概需要四个小时。而这座沙湾特大桥全长有1610米，需要架设很多根这样的“脊梁骨”。按照计划，到今年4月中旬，这座大桥的所有预制梁就将全部连接完毕，实现全桥合龙！这也意味着西渝高铁的建设又向前扎实地迈进了一大步。

时速350公里的西渝高铁将来通车之后，重庆往西北、华北方向的时空距离将被大幅压缩。从重庆到西安将从目前的6小时缩短为2.5小时左右，实现了从“半天”到“半日往返”的跨越。

看见2030 “十五五”新图景：大块头添智慧脑 沿江高铁撬动产业向新

“十五五”规划纲要提出要“强化区域基础设施互联互通，推进长江综合运输通道和沿边沿海通道等跨区域跨流域大通道建设”。当前，从长江沿岸到沿边沿海，新的交通动脉不断延伸，用穿山越海的努力撬动经济发展的增量。接下来，让我们跟随记者的镜头到建设中的沿江高铁项目一起感知大基建里的活力脉动。

长江入海口，大型货轮往来穿梭，黄金水道一派繁忙。江面之下，“十五五”重大工程——沿江高铁的标志性项目崇太长江隧道正在加紧施工。

长江水下89米处，世界最大直径高铁盾构机正在这里加速掘进。站在这台盾构机的内部可以看到，它足足有五层楼的高度，这个大块头将要打通一条14公里长的江底隧道，让高铁顺利穿越长江。

水下掘进的难度有多大？施工人员告诉记者，这就像在一块豆腐上打孔，还得保证豆腐不散。极致的施工要求带动了工程场景里的技术上新。

钻进这个狭小的空间，记者来到了盾构机内部的最前端，这里密密麻麻分布着各类智能传感器，正在精准捕捉盾构机的各项“身体指标”。