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“十五五”规划纲要提出，瞄准引领未来发展重点领域，构建未来产业全链条培育体系，推动氢能和核聚变能等成为新的经济增长点。从西北戈壁的绿氢工厂到东部沿海的氢能港口，从科研院所的聚变实验装置到产业园区的配套集群，我国氢能与核聚变能产业正加速突破。

总台央视记者 张伟：我国首个百千瓦级工厂化海水直接制氢科研项目，经过一年多的科研攻关，项目累计运行时间达1000小时，目前已具备从科研成果向规模化绿氢生产转化的落地条件。

传统的电解水制氢高度依赖淡水，这在一定程度上限制了绿氢产业的规模化发展。而在这里，科研团队成功攻克了海水杂质多、腐蚀性强这一世界级难题，开辟了不经海水淡化的全新制氢路径。

中国石化青岛炼化发展规划高级专家 梁峰：海水直接制氢，难点在于“制”，更在于“稳”。海水中含有几十种元素，含有大量的微生物和悬浮物，腐蚀性强，易结垢沉积。我们通过自主研发的新型电极材料和抗腐蚀技术，就像给电解槽内部穿上了一层“防护服”，不仅实现了装置的长周期稳定运行，还使制氢效率得到了提升。

这套工厂化海水直接制氢项目的用电，是来自厂区的水面和屋顶光伏发的绿电，产出的绿氢最终注入全国首座碳中和加氢站，为当地运营的氢能重卡、公交提供清洁动力。

中国石化青岛炼化发展规划高级专家 梁峰：从“光伏绿电”到“绿电制绿氢”再到“绿氢应用”，我们正在打造一条完整绿色能源供应链。实现绿氢制备从“实验室”走向工业生产和氢能交通、工业脱碳等领域的场景应用。通过科研攻关和技术创新，目前的绿电、绿氢生产成本，已较初期降低了50%。

氢能作为零碳清洁能源，是构建新型能源体系的重要组成部分。数据显示，我国氢能全年生产消费规模已超3650万吨，占全球总产量的36.6%，连续多年位居世界第一。随着技术持续突破，氢能应用场景正不断拓宽，从工业、交通等重点领域逐步走进普通人的日常生活。

青岛黄岛的氢能共享单车充装项目正在加快推进，车辆搭载的小型氢燃料电池续航能力达100公里，让清洁动力真正触手可及。在南极秦岭站，一套搭载“氢腾”燃料电池的微电网系统正稳定运转，为极地科考提供能源保障。全球首船大容量商用绿氨日前顺利完成对韩国的出口交付，完整验证了从“绿电制氢合成氨”到“储运报关”再到“国际海运”的端到端全链路商业落地可行性。

中国宏观经济学会常务理事 陆如泉：在绿氢的生产方面，目前在我国已经形成了25万吨每年的生产能力，占到全球的半壁江山。从需求角度来讲，我们的消费模式也正在迭代，绿氢正在从交通示范向高能耗工业的领域渗透，零碳园区建设加速推进，这些将来都会引领未来能源消费的示范场景。

记者了解到，目前全国已有超30个省区市发布氢能产业发展规划，围绕制、储、运、加、用全链条打造特色产业集群，带动上下游数千家企业协同发展，形成覆盖核心材料、关键零部件到成套装备的完整产业供给能力。

攻关核聚变

产学研协同打造未来能源

如果说发展氢能产业是当下能源转型的重要抓手，那么可控核聚变则是人类未来能源的终极解决方案。

“十五五”规划纲要明确将核聚变能纳入未来产业重点培育方向，加快推进关键核心技术攻关与工程化验证。

我国可控核聚变领域正不断刷新世界纪录，产学研协同的产业生态加速成型，向着聚变能商用化的目标稳步迈进。

核聚变能具有原料近乎无限、清洁环保、安全性高的突出优势，1升海水中提取的氘，通过核聚变释放能量，相当于300升汽油完全燃烧释放能量。想要实现可控核聚变，需要在上亿摄氏度的高温下，长时间稳定约束等离子体，这也是全球科研人员持续攻关的核心难题。在合肥未来大科学城，燃烧等离子体实验超导托卡马克装置主机正在加紧安装。