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中国一汽红旗繁荣厂区生产线，工人在调试车辆。
　　本报记者 门杰伟摄

中国一重研制的国产首支自主化标准百万等级常规岛整锻低压转子锻件。
　　李 聪摄（人民视觉）

中国一拖大拖公司总装线。
　　人民网记者 慎志远摄

“十五五”规划纲要提出，优化提升传统产业。传统产业，是我国产业体系的基本盘，其增加值在制造业中占比80%左右。优化提升传统产业，是加快发展新质生产力不可或缺的基础。

传统产业如何升级，实现向新向优发展？没有等出来的辉煌，只有干出来的精彩。那些镌刻着时代印记的老厂正铆足干劲、乘势而上。近日，记者走进中国一汽、中国一重、中国一拖等国家“一五”时期的“第一厂”，看它们如何培育新动能，在“十五五”开局之年扬帆再起航。

——编  者

中国第一汽车集团有限公司——

塑品牌，数智升级造国产好车

本报记者  门杰伟

吉林长春，中国一汽红旗繁荣厂区，工业机器人手臂伸展旋转，一辆辆汽车沿输送系统向前移动。每54秒，就有一辆新能源汽车驶下生产线。

“工厂通过数智升级，生产效率提升的同时，也实现了不同车型的混线生产。”中国一汽工程技术部总装技术高级主任张国龙介绍，平均每天有约1000台汽车从红旗繁荣厂区驶出。

从往昔车间里拧动扳手的“咔哒”声，到如今各类工业机器人的高效运转，中国一汽将创新作为第一动力，推动企业高质量发展。

1953年7月15日，作为我国“一五”时期重点建设项目，第一汽车制造厂在长春市举行奠基典礼。3年后，新中国第一辆国产汽车“解放”卡车在这里下线，结束了我国不能制造汽车的历史。“工人们日夜奋战33天，手工敲制出新中国第一辆高级轿车‘红旗’。”中国一汽红旗文化展馆馆长许东明介绍。

与中国汽车产业共成长，进入创新发展期的中国一汽持续探索前进。2025年，中国一汽整车销量超330万辆，其中，自主品牌汽车销量突破94万辆，同比增长15%；自主新能源汽车销量突破36.6万辆，同比增长71.4%。

创新转型焕发勃勃生机。“十四五”时期，中国一汽攻克1500余项关键核心技术，申请发明专利22000余件：完成66安时全固态电芯试制及验证，主要指标国际领先；联合研发国内首款先进制程多域融合芯片——“红旗1号”成功点亮；将人工智能深度融入生产、运营、服务全链条，以一系列智能化实践，在汽车产业变革新赛道上跑出了发展加速度。

车轮滚滚，汽笛声声。在长春国际陆港，中国一汽生产的新能源汽车搭乘中欧班列驶向欧洲。中国一汽积极参与高质量共建“一带一路”，业务覆盖100余个国家和地区，品牌影响力持续提升。

推动我国汽车制造业高质量发展，必须加强关键核心技术和关键零部件的自主研发，做强做大民族品牌。“面向‘十五五’，中国一汽开启了全面转型发展新突破三年行动，正加速向世界一流移动出行科技公司奋力迈进。”中国一汽相关负责人说。

中国一重集团有限公司——

造重器，融入全球产业链供应链

本报记者  刘梦丹

黑龙江齐齐哈尔的中国一重集团生产基地，国产首支自主化标准百万等级常规岛整锻低压转子的完工仪式近日举行。随着红色绸布缓缓揭开，核电常规岛机组的“心脏”部件逐渐展现在眼前，巨型锻件的表面如同镜面一般。

常规岛整锻低压转子制造工艺复杂，对制造能力有着严苛要求。“中国一重历经多轮技术攻关，攻克超大钢锭冶炼、晶粒细化、精度控制等一系列难题，筑牢我国核电常规岛核心装备国产化根基。”中国一重材料产业部党委副书记、总经理宋传宝说。

从上世纪50年代开始，中国一重便肩负起“为祖国造重器”的使命。1958年，中国一重炼出“第一炉钢水、第一炉铁水”。建设初期，“没有起重设备，工人们在零下30多摄氏度的恶劣天气里，喊着号子拉倒链、搬运几百公斤的零件，全身心投入生产建设。”中国一重工程装备中型装备制造厂铣工首席技师迟海说。

走进中国一重的生产车间，新一批核电主泵锻件正在制造中。“造重器既要匠心坚守，更要全员创新。”全国劳动模范、中国一重材料产业部锻造厂锻工首席技师刘伯鸣全程参与百万等级转子攻关，“仅模拟试验就做了上百次，每个数据都要精准到极致。”