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师炜

师炜在比赛中

谢启明 王赵楠摄

F1中国大奖赛比赛现场。

主办方供图

摘下方向盘，从赛车里爬出来的那一刻，师炜原本没想哭。

几分钟前，她的比赛结束了。对手的一次碰撞，让她的赛车遗憾退赛。

“铁豆加油！”耳畔传来响亮的呐喊声。

“铁豆”是师炜的网名。相较于本名，车迷们更熟悉这个名字。“蒸不烂、煮不熟、锤不扁、炒不爆”——这是师炜自己的解释。

站在赛道旁，她透过头盔望向两侧看台。“现场可能有上万名观众，他们都在为我鼓掌、加油。”师炜说，“这就是主场作战的幸福，这是我人生经历中最美妙的一个周末。”

“我们有自己想表达的文化自信”

3月13日至15日，在2026年F1中国大奖赛期间，专为女性车手设立的F1学院赛（F1 Academy）拉开新赛季帷幕。中国车手师炜以外卡车手的身份亮相上海国际赛车场，这也是她连续第二年参加该项赛事。

时隔一年再次回到上赛道，师炜觉得自己更成熟了。

“去年的比赛对我来说几乎是全新的。车是第一次开、比赛是第一次跑，和技师、工程师团队的沟通也比较陌生。”她说，“今年整体更游刃有余也更能在高压下把握节奏了。”

赛道上，她那辆以青色为主调的赛车格外醒目。

“车身以宋釉中的天青色为主色，就是歌词里唱的‘天青色等烟雨，而我在等你’的天青色。”她笑着说，车身还加入了瓷片纹理，也融入了“马踏飞燕”元素，赛车服上则保留了旗袍纹理。

“我希望把更多的中国文化元素和赛车融合在一起。”师炜说，“当一个中国姑娘出现在赛道上的时候，我们不仅仅有实力、有技术，也有自己想表达的文化自信。”

“让更多人了解和关注赛车运动”

去年年底，师炜得到了参加2026年F1学院赛的机会。她说，自己“在三五秒之内”就做出了参赛的决定。

“又过了一分钟，我就开始哭。”她说，“因为我没法判断，这件事对自己来说究竟是好事还是坏事。”

一年前，师炜第一次以外卡车手身份站上F1学院赛的赛道。首回合正赛她因失误退赛，第二回合虽然顺利完赛，但赛后随之而来的，是不少质疑的声音。比赛后，她有将近一个月没有再碰过赛车。

“很多人看到的，可能只是赛道上的这几分钟，不太了解一个车手为了这场比赛要付出什么。”师炜说，“车手在场下做的很多事情，大家是看不到的。”

最终，她还是决定再来一次。

“今年再次站上这个舞台，让更多人了解和关注赛车运动，这对我来说是一个很好的机会。”

师炜并不是一名全职车手。为了备战这次F1学院赛，她和团队停下了手头的工作，几乎把全部精力投入到训练中。体能、实车、模拟器、康复，训练日程排得满满当当；轮胎、油液、赛道费用以及技师团队的投入，一项项都是真金白银。

“每天一睁眼，就要想今天怎么训练，也要考虑这些训练的钱从哪里来。”师炜说，“这些费用都要靠我自己去工作赚出来。”

“哪怕只快了0.1秒，我也知道自己不一样了”

比赛这几天，和来到上海参赛的其他车手交流，师炜最直接的感受是“羡慕”。

F1学院赛的女车手大多来自英国、美国、法国、荷兰等欧美国家，年龄也比师炜小不少。很多人从五六岁开始接触卡丁车，逐步进入方程式体系，有相对完整的培养体系，也有车队和赞助商支持。

更让她印象深刻的是，这套训练体系已经细化到了女性车手的身体周期。“在不同阶段吃什么、使用什么补剂，可能遇到哪些心理问题，还有不同的训练方式和攻防节奏，都有细致的安排”。

与之相比，自称为“野生车手”的师炜，走的是一条完全不同的路。1997年出生的她，在大学毕业后曾有过一份稳定的工作，也尝试过滑雪、攀岩、潜水等极限运动，成为小有名气的自媒体博主。直到2020年，她在自由方程式比赛一次试驾后，才真正“入了赛车的坑”。

在外界看来，赛车常常意味着“速度与激情”。但真正坐进赛车，更多时候是另一种体验。

四五十摄氏度的座舱、零点几秒内完成判断和数个动作、握着没有助力的方向盘与车辆“较劲”……师炜从手表中看到，整场比赛自己的心率一直维持在160到170之间。

即便如此，她依然乐在其中。