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3月13日，为期40天的2026年春运落下帷幕，一组组火热的出行数据，透视出中国经济社会发展的强劲脉动，春运，已经从传统春节的刚性返乡，升级为双向、多元、常态化的活力流动，更成为城乡融合、要素互通的重要载体。今天的节目，我们将通过春运客流的数据，去透视一个更加立体、细节更丰富的中国。

春节，承载着中国人最厚重的团圆期盼，也造就了地球上最大规模的年度人口流动。亿万人出行的轨迹，勾勒出一幅生动鲜活的社会发展图景。

开新能源汽车、乘高铁返乡，如今已是春运的常规操作，对许多人来说它更像是一场说走就走的旅行，打开手机就能实现从买票到行李托运等一系列服务，宠物乃至汽车托运等服务也纷纷上线。而就在十多年前，春运还远不像今天这般轻松。

2014年，也就是上一个马年春运，最令人难忘的数字还是突破60万人的“摩托大军”。同乡的务工人员呼朋引伴，天还没亮就组团出发，身上裹着军大衣、雨衣和护膝，行李则往车尾一捆，就这样迎着寒风踏上归途。

如今，春运路上的摩托大军被新能源汽车所替代，高速服务区也从“加油站”变成了“综合驿站”。今年春运，八成左右的出行者都是通过自驾出行。与此同时，纵贯南北、横穿东西的远距离航线热度增幅明显，高效的航空出行让“南北互换”游成为新体验。中国铁路的路网规模更是今非昔比。2011年，全国铁路运营里程仅9.3万公里。截至2025年底，全国铁路运营里程达16.5万公里，其中高铁超5万公里，覆盖全国99%的20万人口以上城市，“八纵八横”高速铁路主通道格局也基本建成。

北京大学与联通智慧足迹自2021年开始，连续六年对中国春运数据进行测算分析。大模型根据实时数据，标注出人口流动的动态趋势。

春运40天期间，城市群成为全国人口流动热点区域。长三角、京津冀、成渝、珠三角和长江中游城市群位居全国人口流动前五大区域，日均到发量均超过3000万人次，前五大城市群总计面积约95.41万平方千米，仅占全国面积的9.9%，却承载了春运期间将近半数的人口到发量，人口流动的集聚效应显著。

北京大学城市规划与设计学院院长 赵鹏军：我们国家从十九大开始以城市群为载体搞城镇化，推进城市化。这次春运人群的流动数据反映了这么多年来五大城市群的建设绩效非常明显，五大城市群是社会经济的发动机。

算上公路和航空运输，为期40天的春运期间，河南全社会跨区域人员流动量接近7亿，同比增长4.7%，创下历史新高。密集的人流背后，是整个系统的高效运转和对细节的全面把控。

国铁郑州局郑州东站客运车间售票值班员 马学敏：有很多细节性问题还需要人工来解决，比如老年旅客对手机操作不是很熟悉，就需要人工窗口售票员的帮助；还有的旅客拿着手机，手机临时没电了，所有信息都查询不出来了……像大客流的时候或者天气恶劣，需要退改签比较多，这时候都需要人工窗口解决这些问题。