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巨大的竖井通道深入地下数十米，塔吊将物料源源不断运至竖井底部；密密麻麻的脚手架旁，数十名建筑工人正在作业……这是巴西圣保罗地铁2号线扩建项目的施工现场。该项目是巴西在建的最大基础设施项目之一。

“今年中国春节恰逢巴西狂欢节，我们和巴西团队都格外看重，将会一起庆祝中巴传统节日。”圣保罗地铁2号线扩建项目财务总监陈印告诉本报记者，节日互动是增进双方相互理解的好时机。双方致力于更快更好完成项目建设，为中巴互利共赢合作增添力量。

“地铁延长线通车后将改善很多人的生活”

圣保罗是巴西的经济、金融和工业中心，人口超过千万。地铁2号线为主干线路，多个站点经过圣保罗金融中心之一的保利斯塔大道，被当地称为“保利斯塔线”，在城市通勤中尤为重要。为进一步满足城市发展需要，圣保罗地铁公司决定在现有基础上将2号线向东延伸，新建8个车站。

2020年，中国电力建设集团与巴西建筑企业门德斯·儒尼奥尔公司签署合作协议，以联营体形式承建圣保罗地铁2号线扩建项目的3、4、5标段，包含1个通风井、2个应急与通风通道、4条地下隧道、5个车站及1个交通换乘中心。目前项目施工进展顺利，多个车站的土建工程已完成90%。

在圣伊莎贝尔车站，建设者们正在进行电缆廊道建设和混凝土二次衬砌施工。“未来，这条竖井通道将建设成乘客进入地铁的通道。这儿是售票大厅，再往前就是站台。”圣保罗地铁2号线扩建项目经理吴炎奎说。当地工人恩里克·桑托斯在施工现场承担钢筋绑扎工作，“我就住在附近，新的地铁站建成后，我们的出行会方便很多。”

据预测，项目建成后日均载客量将超过80万人次，惠及沿线居民出行。该线路下一阶段工程将向圣保罗东北部卫星城市瓜鲁柳斯方向延伸。圣保罗和瓜鲁柳斯之间的通勤线路是巴西车流量最大的通勤线路之一。圣保罗地铁公司称，项目建成后将减少民众通勤时间，有效促进圣保罗东部地区与城市其他地区之间的融合。

“地铁延长线通车后将改善很多人的生活，我非常高兴能够参与项目建设。”名叫马塞洛·达罗查的木工告诉记者，他会自豪地告诉儿子，“我为这条线路的通车贡献了一份力量。”

“这样的合作与交流让我们受益匪浅”

阿纳利亚·弗朗哥车站是整个项目工程量最大的车站之一，也是中巴联营体项目部所在地。项目部前，一排高大的树木下有些许阴凉，几名工作人员正在休息乘凉，蝉鸣声与施工的声音交相呼应。“为了保留这些树，我们专门调整了项目方案。”项目生产经理塞尔吉奥·莫索对记者说，施工过程遵循严格的环保标准，尽可能保护原有的环境，实在不得已砍伐的树木也会在附近地区进行补偿种植。

在一处施工用水循环处理系统前，吴炎奎告诉记者，项目部各工作面专门设置了水处理站，回收施工污水进行再利用——用于湿润路面或卡车清洗等。项目施工坚持绿色建筑理念，现场水体经过三级物理沉淀、化学絮凝、酸碱中和后，再排入市政污水管网；泥渣经土工脱水袋固液分离后进行专项处理，满足市政环保要求。在能源使用、废物管理等方面，也严格遵守环保标准。

地铁施工往往在交通繁忙、居民聚集的区域进行，项目团队使用大断面隧道开挖、深大竖井施工等方法，尽可能保持施工区域的高度集中，减少地面作业，不仅保证了施工质量和进度，还大幅减少对地面交通和周边居民的影响。

2024年，由于在环境保护、技术创新和社会效益等领域的突出表现，圣保罗地铁2号线扩建项目获得巴西国家工程师协会颁发的“2024年度巴西最佳与最大工程奖”。“中国拥有先进的地铁建设技术，中国企业的很多施工经验值得借鉴，这样的合作与交流让我们受益匪浅。”莫索说。

受益的还有大量当地员工。据介绍，中巴联营体与巴西国家工业培训服务中心签署战略协议，依托项目推出系统化、专业化的免费课程，已累计为联营体培训近2000人次。桑托斯就在培训班学习工程领域的其他课程，“我希望继续从事建筑行业，把我学到的技术和经验用到其他项目建设上。”

“这种培训+工作的模式，培养了项目迫切需要的技能人才，也改善了当地建筑工程行业技能人才短缺的现状。”吴炎奎说，截至目前，项目提供了超过3800个工作岗位，累计超过1000家分包商和供货商参与建设。

“为巴西市场提供了更多更好的选择”

“巴中文化不同，有不同的企业管理方式和经验，这种差异让我们能够互相学习、共同进步。”莫索表示，中国团队的高度责任感与对效率的追求让人印象深刻，他也非常享受与中国团队的通力合作。