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1月30日，记者探访了位于北京的铁路12306售票监控中心，虽然春运还没开始，但春运售票已经进入最为繁忙的关键时期。因为铁路客运售票执行15天的预售期，今年的春运自2月2日开始，所对应的春运售票是从1月19日开始，预计节前高峰售票期核心抢票时段为1月30日至2月1日，节后高峰售票期核心抢票时段为2月8日至2月9日。

据介绍，累计超千万人次的候补订单，反映出目前春运购票的排队压力大，超千万人次面临“一票难求”。但“一票难求”并不是买不到票，今年12306候补购票平均成功率预计在70%以上，大部分候补购票的乘客最终都能买到回家的票。

铁路12306技术中心总工程师 单杏花：起售之后，如果真是没有票了，您把候补需求提交进来，支付之后，这个需求就放到候补队列里，等有退改签返回来的车票，或者加开列车的时候，就按照先到先得的顺序去配给。

利用乘客在春运期间购票焦虑的心态，一些第三方网络平台也推出了类似12306的候补购票服务，声称可以通过“全能抢票、专人抢票、极速抢票、抢票加速包”等各种功能，为旅客购买到火车票，抢票费用十元至几十元不等。对此，国铁集团一再重申，12306是铁路系统唯一官方网络售票渠道，没有与任何第三方平台实施合作，也没有提供任何数据给第三方。

单杏花：针对第三方这个事情，它的存在是因为有需求，它解决了一些个体的需求，这种需求从铁路角度来讲，也认为一定程度上，确确实实是部分旅客的所需。但关键是它存在捆绑销售以及可能危害个人隐私数据安全的一系列问题。

记者：那如果我在第三方平台表达出我想买的意愿，能不能在你们这表现出来呢？

单杏花：那表现不出来。

记者：如果没有第三方平台，所有要买火车票的人，都一下瞬间到你们这里的话，那瞬间的压力是否会比现在更大？

单杏花：如果所有的旅客都直接上12306，我所受到的压力相比现在要轻一些。因为老百姓把需求提交到第三方，第三方是用机器帮你插队，来刷12306，所以你可能才提的是一个需求，但是它来12306这边，可能形成了上百上千上万次的访问，那对我来讲其实是一个攻击式的访问。

因为第三方网络购票平台高频刷票，大量占用服务器资源与带宽，导致12306系统响应变慢，出现卡顿甚至系统崩溃的风险。除此之外，在无票可抢的情况下，一些第三方网络购票平台会诱导乘客买短乘长或者买长乘短，即先购买短途车票上车，到达票面标注的站点后不下车，通过补票继续乘坐至更远目的地，或者多购买实际到站前方几站的车票，到站后提前下车。

单杏花：这个是扰乱了铁路的运输组织秩序，而且还会造成运输组织的安全问题。如果说都让他上车的话，那车上可能就会超员，列车有载重要求，就会报警，报警就会降速。它一旦降速，后面的车可能也要降速，可能会大面积晚点，会带来整个运输的大问题。

针对12306，15天的预售期，一些第三方网络售票平台宣称可以提前90天或者30天预约购票，然而实际上所有平台都必须遵守铁路统一的15天预售期的规定，延长预售期只是一些商家的营销噱头。

记者：为什么不可以提前一个月呢，这个考虑是什么？

单杏花：是因为我们通过大数据分析，从整体来讲，15天是一个比较合适的时间。

记者：这个合适是什么的合适？