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李再明（右一）和同事研究施工资料。

平陆运河马道枢纽施工现场。

以上图片均为韦耀尹摄

今年1月，广西平陆运河的马道枢纽、企石枢纽、青年枢纽船闸主体混凝土浇筑完成。金海湾大桥、万胜塘大桥、旧州大桥、大田坪村大桥等同步建成通车。

平陆运河是新中国成立以来建设的第一条连通江海的运河工程，它全长134.2公里，从2022年8月28日开工建设，预计2026年建成通航，建成后将直接开辟广西及西南地区运距最短、最经济、最便捷的通往东盟地区的通道。日前，人民日报记者走进平陆运河施工现场，了解建设者们如何攻克技术难题，建设这座西部陆海新通道的骨干工程。

——编  者

科学消纳土石方，让运河土“重获新生”

“眼前这片甘蔗地，已经完成收割，它们‘吃’的就是‘运河土’。”跟随平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司副总经理李再明走在“运河土”上，软乎乎的，像踩在海绵上。这里是广西钦州市钦南区久隆镇久隆村，“新造”的甘蔗地早已取代了原先的沟壑。

3.15亿立方米，这是平陆运河的土石方开挖量。如此巨量的土石方，消纳是个难题。

“土石方消纳要按照土石方综合利用方案实施。其中，山谷沟抬填造地是主要利用方向。”李再明说，“但因堆存场面积过大，实在没有办法完全避免占用部分耕地和林地。”

去年3、4月间，堆存场使用完毕后，久隆村被占用的耕地和林地开始推进复垦，运输表土、回填、新建水保设施和田间道路。

抬填造地过程中，为了防止发生地质灾害、水土流失，工程技术人员反复调整填充厚度与参数，同时播撒草籽生态护坡。“平整好土地，调整排水坡度，再覆盖20到50厘米厚的心土层，最后覆盖30厘米厚的耕作层。”李再明介绍。

怕地缺水，又新建5条农沟、4座涵管和2座蓄水池。种植乔木、抚育追肥，林地植被也得到了恢复。

如此，久隆村不仅实现了复垦，部分林地、草地还被改造成耕地，面积100多亩。

“在久隆镇，采取这种复垦措施的地方有很多。在工程建设前，这里少部分是耕地、草地，大部分是林地；堆存场使用完毕后，通过复垦措施，我们不仅恢复了原先占用的少部分耕地，还将原先占用的部分林地、草地一起改造成耕地，不仅增加了耕地面积，还使耕地连片化。”李再明说。

每个堆存场，李再明都带着设计图纸，逐个踏勘。“运河全线共有101个堆存场需要复垦，总面积约3.76万亩。截至目前，已完成所有土地复垦方案编制，累计平整土地超1.7万亩，复垦种植超1.4万亩。”李再明说。

废料变沃土，沟壑成良田。除了抬填造地，“运河土”还有多种用途：园区回填、工程自用、绿色建材、矿坑修复等。李再明说：“挖出的砂石经洗选，变成绿色建材，用于建设船闸；在马道枢纽产业园区，通过园区回填建起混凝土配送中心、试验科研基地等。如今，运河土石方综合利用率达98%以上。”

精准水下炸礁，练就“水花消失术”

钦江穿钦州城而过。“咕嘟咕嘟”，水下刚经历一次爆破，江水中央冒出的一圈小水花很快消散。在现场指挥的平陆运河集团工程管理部部长何俊辉说：“精准爆破，才练就了‘水花消失术’。”

平陆运河航道拓深、拓宽，水下炸礁是关键环节。

钦江两岸情况复杂，爆破涉及城区居民、文物古迹、生态保护等方方面面：居民沿水而居，人员密集，沿线爆区涉及住户6600余户；江水两岸留存刘永福故居、冯子材故居、钦江古龙窑等古迹，年代久远，易受振动影响；红树林50米内不允许炸礁，环保要求高，也怕影响水中生物……

“我们在水下铺设防污帘，阻挡泥浆破坏红树林。同时，在炸礁前，我们新建多处生态涵养区与索饵场，并采用环保型超声波驱鱼设备，提前引导鱼类暂时迁移，降低爆破作业对其造成的伤害。”何俊辉介绍，“此外，数码电子雷管易造成‘盲炮’——起爆母线与雷管连接处遇水后，短路拒爆。工程人员研究水下雷管防水技术，研发的新型乳化炸药提升了抗水性能。”

水下爆破，一般民用建筑物的安全允许振速为每秒2厘米。而在平陆运河，振动控制阈值降至每秒0.2厘米。“我们细化爆破计划，采用分段装药工艺，精准把控单孔装药量、装药间距及爆破深度，让爆破能量均匀释放，并采用‘高精度无线爆破振动在线长时序监测系统’，设置爆破监测点监测数据动态。”何俊辉说，每次爆破作业后，团队立即开展数据复盘与分析，结合现场地质条件、岩体特性修正爆破参数，形成“施工—分析—优化—再施工”的闭环管理。