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在橙线项目车辆维保中心，检修工人正在进行地铁集电靴尺寸测量。

本报记者 赵益普摄

在巴基斯坦第二大城市拉合尔，全长约27公里、共设26站的轨道交通橙线项目，将该市繁忙的区域串联起来。自2020年10月开通运营以来，这条由中国企业建设、中巴企业联合运营管理的轨道交通项目，累计运送乘客超过2.8亿人次，方便了民众出行，也带动了沿线商业发展。

巴基斯坦总理夏巴兹·谢里夫表示，橙线项目服务广大巴基斯坦民众的出行需求，是“新时代中巴友谊路”。记者日前来到拉合尔，实地感受该项目运营5年多来给这座古城带来的变化。

“深刻改变了民众出行方式”

清晨，35岁的公务员卡利德出门上班，从家里步行数百米来到橙线项目地铁站。“从我家到办公室所在地，坐地铁只要3站，算上步行去地铁站的时间，全程只需20分钟，票价25卢比（1元人民币约合40巴基斯坦卢比），方便又省钱。”卡利德告诉记者，以前上班，开车要花40分钟，乘坐“里克夏”（三轮摩托车）至少要花200卢比。“地铁快速、准时而且票价便宜。”

橙线项目于2015年开工建设，是共建“一带一路”倡议框架下中巴经济走廊建设的早期收获项目之一，由中国国家铁路集团有限公司和中国北方工业有限公司联合承建。该项目是巴基斯坦第一条也是目前唯一一条地铁线路，通车以来已安全运营超过7000万列车公里，成为许多拉合尔民众的出行首选。

橙线项目从首站至末站的路程，驾车需要至少2.5小时，项目通车后通行时间被缩短至45分钟，极大便利了人员流通，缓解了拉合尔的交通拥堵状况。在巴格班普拉站站台上，站长泽希拉玛告诉本报记者：“橙线项目投运后，日均客流量从最初不足7万人次上涨至如今近24万人次，深刻改变了民众出行方式。”

拉合尔是巴基斯坦旁遮普省省会。旁遮普省交通部部长比拉尔表示，橙线项目是巴中两国务实合作的典范工程，“让1200万拉合尔民众享受到先进、高效、安全、绿色的轨道交通服务，缓解了拉合尔的交通压力”。据拉合尔当地政府测算，采用全电能驱动的橙线项目运营后，拉合尔老式汽车使用量明显下降，每年尾气排放量减少约3万吨，对改善当地空气质量大有裨益。

巴基斯坦可持续发展政策研究所执行董事阿比德·苏莱里表示，橙线项目为拉合尔这座古城的可持续发展增添了动力，也让城市焕发出现代化生机。

“地铁沿线都属于黄金地段”

橙线项目的26站包括2个地下站、24个高架站，乘客在乘车时能充分欣赏拉合尔城市风光。记者注意到，橙线项目不仅客流量大，沿线商铺也十分密集，许多地段正在热火朝天地兴建门面房。地铁轨道的高架桥外，几乎每隔几百米就能见到一块巨大的广告牌。

橙线项目穿越拉合尔的老商业区、大学、火车站及历史古迹景点等，沿线人来人往，繁忙热闹。据巴基斯坦《论坛快报》报道，橙线项目不仅直接带来了票务、安保、保洁等近2000个稳定的就业岗位，更带动了沿线商业及地产开发，提供的间接就业岗位数以万计。

在巴基斯坦社交媒体上，不少网友打卡橙线项目，还有一些外地游客在古城游玩之余，特地前来体验。在拉克什米站外，一排排“里克夏”整齐停放，司机们正在招揽生意。司机阿希夫告诉记者，“里克夏”是拉合尔常用交通工具，自己以前在拉合尔火车站附近拉活。随着地铁客流量日益增大，他便和同伴们来到离家较近的拉克什米站外接送地铁换乘的乘客，收入稳定增加，还方便照顾家人。

梅哈克是巴基斯坦米赞银行职员，每天都搭乘地铁上下班。她告诉记者，米赞银行及其客户企业不少选择在地铁车厢里的屏幕上打广告。高架桥外的广告招牌也为城市增添了浓厚的商业气息。“橙线项目是一条非常现代化的地铁，现在地铁沿线都属于黄金地段，拉合尔的城市发展格局正在优化。”

橙线项目运维项目常务副总经理谭子东介绍，橙线项目在建设时期就为当地创造7000多个就业岗位，带动相关材料设备行业、物流行业的发展。进入运营阶段后，更是促进了沿线的各类商业开发。“作为大型基建项目，橙线项目充分发挥了拉动就业、改善民生的作用，造福了城市发展和当地民众。”谭子东说。

“留下了一所‘地铁大学’”

拉合尔工程技术大学是巴基斯坦知名学府，重点培养工程类专业技术人才。在橙线项目拉合尔工程技术大学站，记者遇到了几名当地大学生。他们告诉记者，毕业后去橙线项目工作成为许多同学的首选。