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12月26日，乘务员在西延高铁首发列车上向乘客介绍延安特产。新华社记者 张博文摄

12月26日，当地群众在延安火车站前表演安塞腰鼓。新华社发

12月26日下午，一辆复兴号智能动车组驶过洛川富县段。本报记者 雷 声摄

西安至延安高铁近日开通运营，陕北革命老区迈入高铁时代，为促进区域经济社会高质量发展注入新动能。

黄土高原上的“贴地飞行”

12月26日10时，延安站，C9309次复兴号智能动车组准时发车，一路南下。“列车当前时速：350km/h。”字幕在车厢前段的LED屏幕上滚动，高铁列车宛若游龙飞驰山塬之上，放眼天地交合处，笔者感觉自己正在“贴地飞行”。

随着西安至延安高铁正式开通运营，中国高铁营业里程突破5万公里。西延高铁是中国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分。线路全长299公里，设计时速350公里，是目前穿越黄土高原设计时速最高的铁路。

西安机务段动车组司机刘效东承担此次从西安北站到延安站高铁列车的首发任务，他说，当前高铁车型更新，操作起来更智能化、更简单，车速和原先的250km/h相比大大加快，司机必须集中比以往更多的注意力，确保车辆的稳定和安全。10多年驾龄，刘效东已经能自如地适应不同的车型和地形。

黄土高原间，峁梁连绵，沟壑纵横。作为陕北革命老区首条高铁，西安北至延安最快68分钟可达，较此前开行的最快旅客列车压缩62分钟。

西延高铁线穿越渭河平原、黄土台塬、子午岭低中山区及黄土沟壑梁峁区等多种地貌，隧道47座、桥梁67座，全线桥隧比高达91%。建设者成功破解复杂地质难题，使高铁在黄土高原中运行自如。西成客专西延指挥部副指挥长陈晓军说：“前辈的铁路建设历程很艰难，我们现在的条件好多了。”

建设者还在部分复杂地形，采用桥隧结合方式，减少对地貌扰动；规划建设中，主动绕避自然保护区与文物古迹。“西延高铁还实现了公网5G全覆盖，全程信号畅通。”中国铁路西安局集团有限公司西安通信段高铁办主任王飞介绍。

高铁牵动百姓心

“盼过端阳盼重阳，盼着这延河畔上彩虹落。”对于延安人民而言，铁路就是彩虹，搭载着奔赴新生活的征途。1991年12月26日，延安结束无铁路的历史，开通初期延安到西安14小时；2012年，西安到延安开通动车，全程2.5小时。

延安站候车室内，92岁老人折正千正念着自己为西延高铁新写的歌词：“彩虹飞、彩虹飞，穿山越岭春风吹。”12月初，他就来到延安站将自己精心整理的《西延铁路建设集锦》资料汇编赠送给车站，表达对西延高铁即将开通的祝福。“我今年92岁，想了多年的梦终于成真！”折正千动情地说，朴素的话语背后凝结了他对高铁的期盼。

“当年，爷爷赶牲口，小路路只能过个驴蹄蹄。去趟省城，得花14天。如今，西安城里吃泡馍，转眼延安逛枣园。”陕北后生、西延高铁沿线车站的巡检维修工马毅鹏是00后，他说，“今天这速度，爷爷以前连做梦都想不到。”

列车行进，旅客李常芬倚着窗子朝外张望，两手紧护着一幅红军画像。这是中央美术学院教授潘皓带着团队从延安出发，历时3年、跨越24个省市、行程5万多公里，以现场写生的方式所画。这样的画像足有100幅，此时其中一部分画作和红军家属，正坐在这趟从延安出发，通往西安的首班高铁上。李常芬说，自己是南泥湾人，画上是她的公公。公公生前没有坐过高铁，这下也算了却了一桩心愿。“高铁快，国家发展快，这一代人多幸福！”一排之隔，杨宏俊扶着的画像，是他的父亲。他说：“现在通了高铁，从前三五个小时的路程，只要一个多小时就能到，多快啊！”

“北斗星，亮晶晶，坐着高铁去北京”，如今已经梦想成真。

延安苹果更好销了

西安至延安的直线距离299公里，从步行、骑骡马的5到10天，到西延铁路开通后的10多小时，从动车开进革命老区的“2.5小时经济圈”，再到高铁开通后约1小时的“双城生活”，生活日新月异。

列车穿过“苹果之乡”洛川。这里海拔高、昼夜温差大，洛川苹果香脆可口、酸甜适中，驰名中外。