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12月26日，一列复兴号动车组列车驶过西延高铁洛川—富县段。

人民日报记者 雷 声摄

12月26日，西延高铁开通运营首日，首批乘客抵达延安站。

人民日报记者 雷 声摄

数据来源：中国国家铁路集团有限公司

2025年12月26日，随着陕西西安至延安高铁开通，中国高铁营业里程突破5万公里，领跑世界。

5万公里，织就的是全球最大、最先进的高铁网，营业里程超过全球其他国家总和的两倍；

5万公里，串点成线、织线成网，人流、物流、信息流、资金流密切交织，高铁正在以前所未有的广度和深度改变中国。

习近平总书记一次次深情点赞：“高铁是我国装备制造的一张亮丽的名片”“复兴号高速列车迈出从追赶到领跑的关键一步”。

从自主设计修建零的突破到世界最先进水平，高铁突破5万公里，树起复兴路上新标杆。

制度优势的生动实践

坚持一张蓝图绘到底，路网现代化水平大幅跃升

习近平总书记指出：“对长期任务，要保持战略定力和耐心，坚持一张蓝图绘到底，滴水穿石，久久为功。”

一部高铁发展史，见证的是中国人稳扎稳打、步步为营，一张蓝图绘到底，造就中国高铁“金名片”的宏伟实践。

超5万公里的高铁网是如何建成的？

看顶层设计，从2004年首版《中长期铁路网规划》，到2016年新版《中长期铁路网规划》，从“四纵四横”快速客运通道，到“八纵八横”高速铁路网蓝图，清晰目标一以贯之。

看接续推进，“十一五”规划提出“重点建设客运专线、城际轨道交通”，将蓝图转化为施工图；“十四五”规划强调“基本贯通‘八纵八横’高速铁路”……坚持一张蓝图绘到底，稳步推进一项项重点工程，中国高铁加速成网。

2025年，是“十四五”规划收官之年，也是世界铁路诞生200年。中国高铁营业里程突破5万公里，较“十三五”末增长约32%。

充分发挥全国铁路“一盘棋”管理优势，坚持一茬接着一茬干，中国高铁的路网规模质量、运输能力效率和现代化水平实现大幅跃升。

最东，牡佳高铁铺进佳木斯；最西，兰新高铁驶进乌鲁木齐；最北，哈齐高铁抵御零下30摄氏度低温开进齐齐哈尔；最南，世界首条穿越热带滨海地区的高铁——海南环岛高铁在三亚设站……高铁织密成网，覆盖了全国97%的50万人口以上城市，将半径500公里城市群纳入1至2小时通勤圈，将1000公里跨区域大城市纳入4小时交通圈。

南粤大地，汕头湾海底隧道深入海底68米，汕汕高铁穿海而过；扬子江畔，沪苏通长江公铁大桥主跨达1092米，沪苏通铁路越过长江；三秦大地，西成高铁以长134公里、落差1100米的隧道群穿越秦岭，越过山丘……穿山、跨江、越岭，中国高铁依靠自主创新形成了独特的工程建造技术优势，具备在各种气候环境和复杂地质条件下建设高铁的能力。

今天的中国，高铁承担了中国铁路80%的旅客发送量、69%的旅客周转量，成为中长途旅客运输的主力；

今天的中国，日均开行高铁动车组列车9346列，发送旅客936万人次，相当于每天都有一个超大城市的人口通过高铁网流动。

自主创新的成功范例

全产业链不断突破，构筑起成套高速铁路技术体系

习近平总书记深刻指出：“我国自主创新的一个成功范例就是高铁，从无到有，从引进、消化、吸收再创新到自主创新，现在已经领跑世界。”

先看两条隧道。

狮子洋上，碧波千里，万吨巨轮往来穿梭；洋面之下，每5分钟就有一趟高铁列车呼啸而过。支撑列车运行的是两条海底隧道：广深港高铁狮子洋隧道、佛莞城际狮子洋隧道。

“广深港高铁狮子洋隧道是我国第一条水下盾构铁路隧道，那时的盾构机很大程度上还依赖进口。到了佛莞城际狮子洋隧道，不仅隧道直径更大，而且盾构机由中国企业参与制造。”中铁隧道局时任项目经理李政说，两条狮子洋隧道见证了国产大直径盾构机的水平跃升。

再看两座桥。

东海之滨，福厦高铁越洋而过，两座长桥临风卧波。

111秒，列车便能穿过海上长10.8公里的湄洲湾跨海大桥；92秒，列车即可通过泉州湾跨海大桥海上段，高速且平稳。