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记者从新疆维吾尔自治区交通运输厅了解到，乌鲁木齐至巴音郭楞蒙古自治州尉犁县的高速公路将于26日通车。为了便于社会公众熟悉通行环境，乌尉高速公路将于2025年12月26日11时30分至12月31日24时，开展通行体验活动，自2026年1月1日0时起试运营。乌尉高速工程于2020年4月开工建设，历经5年8个月建成。

一隧通南北 天堑变通途

天山一直是南北疆之间的一道天然屏障，阻隔了南北疆的交通。即将通车的乌尉高速，冲破天山阻隔、让天堑变为通途。这样的壮举是如何实现的呢？

在新疆，天山可以说是一座特别的山，一山分南北，造就了秀美风光的同时，也成为新疆南北往来与发展的瓶颈。为此，从2020年初，中国的建设者们开始了一项异乎寻常的超级工程，修建一条穿越天山的高速公路——G0711乌尉高速，项目路线全长324.7公里。其中，最艰难的就是打通天山中长达22.13公里的胜利隧道。建成后穿越隧道只需20分钟，而现在通过216国道翻越天山要3个小时。

“三洞”加“四竖井”工艺

跟时间赛跑

22.13公里，长度约为5座南京长江大桥的总和，要在天山中打通这样的一条隧道，中国的建设者是如何啃下这块硬骨头的呢？和以前挖隧道大多采用“双洞对挖”的方式不同，这次天山胜利隧道为了跟时间赛跑，采用“三洞”加“四竖井”工艺。

“三洞”就好比在天山肚子里平行插了三根长长的吸管，“四竖井”就是在吸管旁建了四组辅助通道，负责通风换气等。“三洞”中的左、右两个主洞将来是车辆南北通行的主干道，中导洞则是具有服务功能的隧道。

两台“吞石巨兽”

完成“双向奔赴”

再看工具。两台“吞石巨兽”——“天山号”和“胜利号”硬岩掘进机是为打通天山量身定做的。刀盘直径8.43米，接近3层楼高度。工作时，这对“双胞胎”从中导洞的两端朝中间“双向奔赴”。打通天山可不容易，不仅隧道长度破纪录，还要穿越16条地质断裂带，这就如同在豆腐脑里雕花。特别是在穿越F6地质带时，36天的隧道涌水量，相当于近30个标准游泳池的水量，掘进速度一下就踩了急刹车，从每天35米锐减到每天只能走3到5米。

“长隧短打”

创下建设工期缩短新纪录

为了啃下这个“硬骨头”，建设者们采用“长隧短打”策略。也就是根据现场工作情况，每隔一段距离，通过“打横洞”的方式，增加新的工作面，实现中导洞和两个主洞连接，从而将主洞分成好多小段同时开挖，实现“长隧短打”。这个办法让工期直接从72个月缩短到52个月，创下了世界同类型高速公路隧道建设工期缩短的新纪录！

担心长隧道开车犯困？建设者早就想到了应对妙招，特意打造了三处新疆特色景观带，蓝天、巴音布鲁克草原、沙漠胡杨、天山雪峰轮番呈现，20分钟车程直接变成风光赏鉴之旅，舒服又养眼。

拉近天山南北

助力文旅等产业发展

乌尉高速通车后，从乌鲁木齐市至库尔勒市驾车时长，由此前的7小时缩短至3.5小时，农产品运输和销售渠道更加畅通，新鲜的牛羊肉、乳制品、瓜果能迅速抵达城市餐桌，对游客来说，早餐乌鲁木齐，午嬉孔雀河，傍晚归家不是梦，一日内体验南北疆迥异风情的愿望将得以实现。