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浙江德清县，莫干山机场的机库，树脂的微酸、碳纤维的细尘与汗水味交织。

约150所高校，近4000名师生，一场属于青春与科技的挑战在这里上演——2025中国大学生飞行器设计创新大赛进入最后冲刺。这是中国航空学会主办，面向全国高校、高职院校开展的航空航天科技创新赛事，自2022年创办以来，深受大学生爱好者欢迎。

凌晨3点，北京航空航天大学航模队队长、航空科学与工程学院本科生史笑涵放下手中的工具，揉了揉眼睛，拨通一个号码。

“你们还在机库？”她对着话筒提高了音量。

“一直都在，这里可热闹了。”重庆大学航模队骨干、航空航天学院本科生杨雯迪秒接电话，背景音里是切割机的声响。

“现实中，每个型号的飞机都有一个总设计师。而在大学的航模设计领域，也会有一名同学负责统筹全局，这个人其实就是‘校园总师’。”北航航模队指导教师、航空科学与工程学院副教授张良说，这项工作从设计图纸、打磨组装零部件，到调试操作程序、开展试飞试验，都是学生自己动手，“用他们的话来讲，是‘手搓’飞机。”

日复一日的磨砺，让年轻人的航空航天梦想从最初的仰望，凝结为被亲手托举、冲向天际的飞行器。

为热爱，睡在机库的少年

云海翻涌，凌晨的莫干山机库，像一座灯火通明的岛屿。

北京航空航天大学备赛区，史笑涵下了一道“强制休息令”——连续工作40小时的16人，被“赶”进一旁的小房间，和衣而卧。1小时后，闹钟响起，大家默契起身，回到那架翼展4.8米的飞机旁。天亮之前，必须让它达到最佳状态。

不远处，重庆大学的备赛区同样忙碌。为了在赛前修复飞机，队员们经常忙到夜里11点，有的要熬到次日凌晨三四点。电钻的嘶鸣、发动机的轰鸣，成了助眠的“白噪声”。“闭眼就睡着了。”重大航模队队长、土木工程学院本科生陈宇轩说。

是什么支撑他们以这样的方式度过比赛的数个日夜？

睡在机库的少年给出自己的答案。“我们有相同的追求——把心中的想法变成空中的飞翔。”史笑涵说。

这份热爱，往往始于好奇。史笑涵回忆，自己是被航模队几名学长吸引，“觉得一个小小的人做一架大大的飞机好帅。”当听到发动机的轰鸣在天际回响，她感到“离普通人征服更广阔的蓝天又近了一步”。

重大航空航天学院本科生刘本睿则是在参观无人机实验室时被奇特的翼型与结构设计深深吸引。“为什么它能飞起来？一次心动，让我选择投身飞行器设计，见证理论转化为实践的全过程。”刘本睿说。

将热爱淬炼为赛场上的可靠飞行，需要一套科学的训练体系。在河北科技大学，指导教师杨泽夏是一名从队员一路成长起来的“老兵”，深知系统训练的重要性：“我们从新生选拔开始，就会让他们提交课程表。”这样做的目的，是为了在保证学业的前提下，合理排布每周3次、每次数小时的集训。

并肩的人成为“战友”。“我们不只是学生社团，也是一个攻坚团队。”河北科技大学航模队副队长、电气工程学院的郝一鸣这样定义。在工作室，大家制作复合材料时，所有人会不约而同趴到模具上，屏息聆听是否漏气；搬运重物时，无需提醒，许多双手会同时伸出。“我们不说去实验室，只说‘回家’。”郝一鸣说。

朋辈的互动，消融了校际的边界。赛场上或许是对手，但在分享欢乐与疲惫的机库里，大家共享同一片灯火、怀揣同一种渴望，这是多么难得的知己。

“炸机”瞬间，也是起飞时刻

航模世界里，最怕听见的，是飞机坠地时那一声沉闷的响声。

这可能意味着数月心血瞬间化为满地碎片。但锤炼，也往往源自失败。面对困难，需要专业学习的扎实程度、团队组织的灵活韧性，以及必要的抗压能力。

8月，北京房山的飞场，北航团队眼中的“完美之作”失速坠毁。原因是着陆时参数设置有误。由8名队员最满意部件拼成的飞机支离破碎，团队沉默了半小时。

作为“校园总师”，能源与动力工程学院本科生王鸿铠打破寂静：“不要怕，‘炸机’是常有的事。”他鼓励着，将队员从沮丧情绪中拽出。

大家迅速围拢，检查结构、导出飞控数据、复盘参数——课本知识，一次次被现实演绎成真实的考题。一个小时，他们完成了事故分析；一天后，新飞机在工作室诞生。

航模是复杂的系统工程，“校园总师”的另一重挑战，是能够进行有效的组织调度。

重大航模队今年首次参加中国大学生飞行器设计创新大赛“无人机定点空投”项目，杨雯迪白手起家：技术零积累，但队伍规模扩大，成员目标各异。“我需要尽量兼顾每个人的学习规划和个人成长需求。”她说。团队内按项目分组，让不同目标的成员各得其所。