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在中老铁路万象南货运口岸站，起重机吊起即将发往中国的冷链集装箱。

人民日报亚太中心分社 苏 朋摄

中老铁路国际旅客列车经过磨丁站。

记者 杨 一摄

在中老铁路万象站站台，老挝客运管理人员（右）引导携带幼儿的旅客。

刘莹嘉摄

中老铁路线路工在隧道口开展起道捣固作业。

周 星摄

12月2日，以中老铁路“澜沧号”动车组车头为造型的花车亮相老挝建国50周年庆祝活动。

米巴萨摄

中老铁路主要站点线路图。

行驶中的中老铁路“澜沧号”动车组。

老中铁路有限公司供图

中老铁路是中国和老挝互利合作的旗舰项目，自2021年12月开通运营以来累计发送旅客超6250万人次，运输货物超7250万吨。中老铁路线路运营、人才培养、沿线开发齐头并进，货物贸易、互联互通、人文交流相互促进，成为中国与老挝及东南亚地区互联互通的“黄金大通道”，为区域经济社会发展注入了新活力。人民日报记者近日实地探访中老铁路老挝段（以下简称“老挝段”），记录下中老铁路的昼夜轮转。

7时，万象火车站候车大厅

取票窗口前排起了长队，旅客早早等候在检票口

晨光初绽，周边早餐摊升腾的烟火气，唤醒了沉睡一夜的万象火车站。站前广场车水马龙、人流如织，站内取票窗口前早早排起了长队。

老挝农业环境部农业司植物检验检疫处处长维安佩·万西拉隆通过安检，在候车大厅内坐下，将携带的公文包放在一旁。“我去琅勃拉邦出差，晚上就能回来，这在以前想都不敢想。”维安佩说，自己乘坐的D88次列车8时发车，到琅勃拉邦只需不到2小时。

出于工作需要，维安佩经常到老挝北部地区出差。老挝北部多山、公路难行，雨季路况更是复杂多变。“老中铁路开通前，从万象开车到琅勃拉邦需要6到8个小时，到更北的孟赛需要12到14个小时，到与中国云南接壤的丰沙里省更需要近两天。”维安佩表示，铁路开通后，路上时间大幅缩短，“不再疲于奔波，让我能更专注于工作。”

过去4年，作为一名中老铁路的常客，维安佩见证了老挝铁路系统的发展。“如今旅客广播、进站引导等服务体系不断完善，老中铁路日益融入老挝民众的生活，成为普通人便捷出行的重要选择。”维安佩说。

每年11月至次年4月是老挝的旅游旺季，老挝段旅客列车几乎都处于满载状态。伴随着催促进站的广播声，维安佩的背影淹没在人群中。

8时，D88次列车车厢内

旅游旺季乘车游客众多，列车长忙得不亦乐乎

8时，D88次列车准点自万象站发出，一路向北驶去。

中老铁路串联起老挝的万荣、琅勃拉邦和中国云南的西双版纳、普洱、玉溪、昆明等知名旅游城市。这是世界上旅游资源最丰富、气候带最完整、物种资源最富集、生态文化保存最原始、世界遗产最集中的区域之一。“最近跑跨境列车，游客特别多，忙得不亦乐乎。”列车长温雅笑着说，看到越来越多游客乘坐自己服务的列车，她感到由衷高兴。

据老挝文化旅游部统计，今年前三季度，老挝共接待336.9万名外国游客，较去年同期增长15%。老挝文化旅游部部长苏莎婉·维亚吉表示，老中铁路不仅提升了老挝万象、琅勃拉邦、乌多姆赛和琅南塔等北部地区交通便利程度，还极大促进了旅游业的发展，成为促进区域互联互通的关键纽带。

老挝琅勃拉邦省文化和旅游厅厅长苏达彭·空塔翁介绍，目前赴琅勃拉邦的游客中，87%选择经由铁路抵达。“昔日的交通不便让很多国际旅客望而却步，如今借由老中铁路，大家可以便捷地探访琅勃拉邦，感受这里独特的历史文化魅力。旅游业的繁荣也为城市发展带来了巨大动力。”苏达彭说。