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浩瀚大海上，滚滚长江上，巨轮劈波斩浪。

你相信吗，在十艘巨轮中，就有一艘是泰州造!

硬核数据印证王者实力——

2023年，泰州造船完工量913.82万载重吨，占全国21.6%、全球10.85%；2024年再攀高峰，以1030万载重吨的成绩占据全球11.9%的份额。泰州已崛起成为全国最大民营造船基地、国家级船舶出口基地，造船完工量连续多年高居全国地级市榜首。

历史积淀与自然禀赋的双重馈赠

泰州的造船基因，根植于历史与地理的沃土之中。

时间的纵轴和空间的横轴在这里交汇。泰州枕江近海，发展造船业条件得天独厚。泰州市拥有长江岸线97.8公里，在江苏沿江八市中一级岸线最长，这是黄金水道中的白金岸线，可轻松容纳50万吨级巨轮停靠与建造，为大吨位船舶生产提供了优渥的自然条件。

“襟江近海”的地理坐标，更让泰州成为长江经济带与长三角的关键节点。这里河道纵横、水网密布，水运业十分发达。这种“江海河联运”优势，不仅降低了原材料的运输成本，更便于成品船扬帆出海，为船舶出海打通了“最后一公里”。正是大江、大河、大港、大产业的优势，塑造了泰州造船业的独特基因。

创新驱动与绿色转型的破局之道

11月20日，扬子江船业集团17.5万立方米大型液化天然气（LNG）运输船“鑫福124”轮顺利完成出江试航作业，成为民营造船企业中第一家成功建造超大型17.5万立方米LNG运输船的企业，标志着我国民营造船企业在攻克LNG运输船上取得了实质性突破。LNG运输船常被誉为造船工业“皇冠上的明珠”。

“技术创新是泰州船企保持领先的‘核心密码’。”三福船舶总工程师胡杰说，泰州船企坚持“科技引领、创新驱动”，强化产学研深度合作，加快高端人才引进，持续提升自主创新能力。

扬子江船业、新时代造船等重点船舶企业在上海建立船舶设计研究院，独立自主开发设计集装箱船、散货船和油轮等主流船型。近年来，2.4万标箱超大型集装箱船、新一代40万载重吨超大型矿砂船、32万载重吨超大型油轮、17.5万立方米LNG运输船等一批大型高科技船舶在泰州市建成交付。江苏蓝魂新能源科技有限公司自主研发的铝合金B型LNG液舱制造技术，打破了国外船企的长期垄断；振华海科研发的“智能高效低噪船用消防防爆关键系统”打破了国外垄断；三福船舶的超灵便大湖型1.1万载重吨多用途重吊船等21个产品获省首台（套）重大装备认定。

近年来，随着全球航运温室气体减排战略持续推进，航运绿色转型成为大势所趋。泰州船企践行“绿色造船、造绿色船”发展理念，持续在绿色能源船舶建造和绿色造船两端发力。

新时代造船交付的国内首艘甲醇双燃料9000TEU集装箱船，标志着泰州市在清洁能源船型领域实现突破；扬子鑫福为法国达飞海运集团承建的首制24000TEU双燃料动力集装箱船，是全球最先进的绿色船舶之一，与传统燃油集装箱船相比，二氧化碳排放量减少约20%，硫氧化物和颗粒物排放量减少99%。新时代造船建成国内最大单体智能化分段车间（480米长），提升平面分段效率30%，将巴拿马型散货船建造周期从2年缩短至8个月。

泰州船企还全面推广“数字化船厂+智能化船舶”的生产模式，以智能化转型抢占未来赛道。新扬子造船的“资源动态配置”场景入选国家级智能制造优秀场景。

集群发展与龙头引领的协同发力

在泰州近百公里江岸上，大型龙门吊一字排开。巍峨的龙门吊是长江的守望者，也是泰州造船业崛起的见证者。

围绕“构成要素齐全，产业规模领先，产业链条完整，产业分布集中”的船舶产业集群目标，泰州市通过强链补链延链，形成了龙头引领、配套完善、竞争力强的比较优势，集群发展优势日趋明显。2022年，通泰扬海工装备和高技术船舶集群入选国家级先进制造业集群。

省社会科学院泰州分院经济所所长朱菊萍说，经过多年不懈努力，泰州已集聚船舶修造（拆）企业20多家、配套企业400余家，初步构建起“制造+配套+服务”全产业链深度协同的产业发展新格局，形成了独特的模式，进一步筑牢了产业核心竞争力“护城河”。