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央广网北京12月5日消息 海风掠过漫长海岸线，吹起一道又一道正在崛起的海洋产业带。日前，党的二十届四中全会上将“陆海统筹”“提高经略海洋能力”“推动海洋经济高质量发展，建设海洋强国”列入国家未来五年发展部署的重要内容。

政策的坐标向海延展，实践的力量也随之奔涌。在海洋强国战略的推动下，中国海洋经济规模与动能持续攀升——2024年，我国海洋生产总值突破10.5万亿元，跨入“十万亿时代”；2025年延续升势，前三季度达到7.9万亿元。海洋经济增速连续快于国民经济整体水平，正成为高质量发展的重要支撑。

清晨渔民出海打鱼（央广网记者 李瑶 摄）

当下的中国海洋经济，正在迈入一个新的跃升阶段：它既是产业趋势，也是国家战略重新勾画的时代方位。沿着蓝色国土，新的增长极、创新带与产业链正在被深刻塑形。

向海而开：国家战略下的产业破浪

中国海洋经济的开放与跃升，正沿着海岸线生动展开。

清晨的海风吹过宁波北仑，十几座万吨级冷库整齐排列，这里是华东地区单体规模最大的冷链物流枢纽——梅山国际冷链项目。在零下60℃的库房里，自动化叉车在寂静中穿梭，运行声低沉稳重。

梅山冷链8号库区（央广网记者 俞烨 摄）

“以前，一批三文鱼的申报要20分钟，现在2分钟就完成。”梅山冷链职员李祎看着实时跳动的数据说。随着综合保税区一体化管理平台上线，货物“快进快出”成为常态。58个恒温查验道口、每日可查验200个集装箱的能力，让全球鲜味跨越万里后依然新鲜抵达中国餐桌。

从冷链到港口，更高层面的开放正在发生。在上海洋山港四期自动化码头，155台无人导引车（AGV）无声往返，岸桥起落间，巨轮与机械的协同如同一首节奏精准的交响曲。

操作员在远程操控室操控作业（央广网记者 冯丽 摄）

“这是码头的‘超级大脑’。”上港集团技术负责人郑重指着监控大屏说。智能码头操作系统（ITOS）实时调度每一条路径、每一个动作，码头年吞吐能力已从630万标准箱跃升至700万，正向800万冲刺。

技术更新也改变了工人的命运。全国劳模黄华曾在45米高空操作桥吊，如今坐在中控室便可操控千米之外的“钢铁巨臂”，“我们从体力工人，变成设备的管理者。”

向海而开的轨迹，在深圳同样清晰。船行至蛇口SCT码头外海，深圳辖区已实现集装箱港区LNG（液化天然气）加注业务全覆盖。进入铜鼓航道，智能排期系统根据潮汐、风况、船型实时优化航线，使港口调度更智能、更安全。

航拍山东港口青岛港全流程自动化纸浆码头（央广网记者 唐磊 摄）

在青岛港，屏幕上不断更新的3D“电子船图”正进行动态切层，这是青岛港历时五年攻关的成果。依托AI识别与优化算法，卸船效率提升20%以上。2024年12月1日，该港以昼夜51676吨作业量，第四次刷新纸浆昼夜接卸世界纪录。

前沿科技正在更大范围赋能海洋产业。在2025中国海洋经济博览会上，一艘18万立方米容量的LNG运输船模型展示了薄膜式储存系统的升级；绿色航运方案示范的甲醇动力滚装船正在进行全国首次绿色甲醇岸基加注。“海基二号”“海葵一号”等深海装备模型，展示着中国在深水领域的突破。

深海能源装备“海基二号”与“海葵一号”模型亮相海博会（央广网记者 张羲轮 摄）

碧海筑基：生态文化中的价值共生

从开放港口向北，海岸线的风景在改变，生态修复与文化复兴正拓展着蓝色经济的价值边界。

在辽宁丹东大鹿岛，曾经占地700亩、收益上百万元的海参围堰，如今已全部拆除。大鹿岛村党委副书记王德武的回答简单又坚定：“山不转水转。”围堰阻断海流、加剧富营养化，渔业资源不断衰退。2020年，村子做出了艰难决定——拆除围堰。

出海捕捞的渔民丰收回港（央广网记者 李子平 摄）