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11-13 娱乐新闻

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从丝路驼铃到声声汽笛,中欧班列开创了亚欧国际运输的新格局,也成为全球交流互鉴的纽带。

“十五五”规划建议提出高质量共建“一带一路”,瞄准这一方向,这支“钢铁驼队”将如何进一步提升发展水平?戳视频,看记者在陕西西安的探访。

新丰镇车站,全国最大的货运编组站。“十四五”期间,超18000列中欧班列在此到发。

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车列驶向西安国际港站,准备装载集装箱。今年全新投入使用的智能场站系统,正24小时跟踪调度车辆进出动态和货物装卸情况。每天,超8000辆集装箱卡车穿梭园区,10分钟即可完成整列集装箱的信息核对与数据上传。15秒,集卡车就能通过智能门禁入站,并精准导航到指定货位。

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5台正面吊、3台龙门吊已加装管控平台采集系统,作业人员可以精准掌控集装箱品类及作业节点。不到2小时,一趟中欧班列就装载完毕。

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国铁西安局西安国际港营业部经理 赵燕:今年以来我们已经连续8次打破装车纪录,最高单日创下装车1530车的历史新高。

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挂车、瞭望,59条股道间,调机司机正在取送车辆,编组成列后牵引停放到指定位置,再交由电力机车司机接力驶向目的地。

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国铁西安局新丰镇机务段电力机车司机 王晓强:刚开始的时候一个月开两三列,现在一天就能开到十几列,最多的时候开到20多列。最忙的时候我们有50多位司机值乘中欧班列在国际港出发。

平均每90分钟就有一趟中欧班列在西安国际港站发出或抵达。今年,中欧班列(西安)开行量首次突破5000列。

延展班列分拨体系 推动物流降本提质增效

“十四五”以来,中欧班列(西安)累计开行已超2.3万列,超全国总量四分之一,运输货物超2200万吨。这支“钢铁驼队”持续跑出的加速度,背后有哪些硬核支撑在发力?

虽然天气渐寒,但西安国际港站班列开行热度不减。伴随着响亮的鸣笛,满载汽车配件、数码设备的又一趟跨里海班列出发了。2024年以来,这条线路的运输时效已从23天压缩到了12天,不少舱位也早早被预订。

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西安欣赛福国际物流有限公司总经理 李烨:不仅有日用百货类型,还有大批量的汽车、建材、光伏、风电相关的货物。我们接触了越来越多的相关国家的客户,他们也很意外,没有想到我们的班列是可以通过里海运输到目的地。

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“十四五”期间,这样“陆海内外联动”的新模式让中欧班列不断突破地理限制。跨里海、跨波罗的海线路避开拥堵;新开通的“西安—塔什干”快线将运输时效提升40%;铁海联运衔接起青岛港、宁波舟山港等航运枢纽,26条国内集结线路更把货源触角延伸至长三角和大湾区。

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