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位于安徽省合肥市的蔚来乐道L90生产线。张大岗摄（人民视觉）

吉利汽车推出的最新大型SUV吉利银河战舰。王初摄（人民视觉）

造“大车”正成为中国汽车市场的热潮。从理想i8到蔚来ES8、乐道L90，一批车长超过5米的“大车”密集涌现，并收获积极的市场反响。

这一现象背后，有中国汽车消费结构的深刻变化：随着居民收入水平提升、家庭规模扩大以及增换购需求成为主流，消费者对车辆的空间、舒适性与多功能性提出了更高要求。同时，中国完备的汽车产业链条提供了支撑，不断突破的创新技术成为驱动。

车企纷纷布局“大车”，这一趋势能否持续？车是否会越造越大？本报记者进行了采访。

多款家用“大车”尺寸接近商务车

近期，一批车长超过5米的“大车”陆续上市。9月20日，蔚来全新ES8正式上市，拥有5280毫米超长车身、3130毫米轴距以及超大储物空间，坐满6人的情况下仍具备777升的装载能力。9月17日，吉利银河M9上市，长宽高为5205×1999×1800毫米、轴距3030毫米，定位大型SUV，拥有88.3%超大“得房率”。

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联会”）数据显示，2024年，C级SUV销量同比增速为26.5%。而今年8月，C级SUV销量为8.7万辆，同比增长51.6%。

如何界定“大车”？中汽数据有限公司产品与技术战略部部长陈川对本报记者表示，基于中国市场产品定位，产品参数方面，“大车”通常满足“5326”基本特征，也就是车长超5米、轴距超3米、车宽超过2米、座位数超过6座的车型。产品体验方面，“大车”需要满足生活场景的延伸需求，满足更高的生活品质追求和全家出行体验需求，创造出更好的用车体验。

车长超5米，是啥概念？以城市里标准的侧方位停车位为例，这些车位长度一般在5米到5.5米之间。当一辆5米多的“大车”停进车位，车头车尾往往得紧贴停车线，部分路段和停车场甚至超出车位划线范围。

跟以前的主流车型对比，现在的“大车”大了多少？据了解，普通家用轿车多年来是市场主流，如大众帕萨特长宽高为4948×1836×1469毫米、轴距2871毫米。近两年，大型SUV车型更多、销售更旺。这些新款“大车”，如蔚来ET7长宽高达到了5101×1987×1509毫米、轴距3060毫米，车长比大众帕萨特增加了153毫米，轴距增加了189毫米。这种大型SUV，已经与常见的商务车型相似，如别克GL8长宽高为5219×1878×1807毫米、轴距3088毫米。

“大车”的受众是谁？陈川说，从用户画像看，大型SUV的目标群体特征鲜明：目标用户主要为35—45岁已婚有孩的中产男性，且与父母同住比例较高；家庭年收入较高，以企业高管和私营企业主为主，他们珍视家庭幸福，追求更高生活品质，需要一款满足全家人舒适出行、长途旅行等多元化场景需求的汽车产品，大型SUV恰好满足这类群体的切实需求。

北京市民李先生向记者表示，他正考虑换购一辆大车。“家里那辆轿车已经不够用了。孩子大了，全家出游越来越多。一旦带上双方父母，一辆车坐不下，开两辆车又不方便，成本也高。”他说，看到市场上大型SUV选择日益丰富，他感觉“是时候换辆大车了”。

供需两端共同带动“大车”热潮

车企为何热衷造“大车”？这是供需两端共同作用的结果。

——需求侧，是消费升级与家庭结构变迁的刚性拉动。

经济发展、消费升级是基础。陈川分析，随着居民购买力增强，消费者对车辆空间、品质的要求水涨船高。

家庭结构变化是直接驱动力。二孩、三孩政策相继放开，多人口家庭增多，能够容纳全家出行的6座、7座车型从“可选”变成不少家庭的“刚需”。

同时，汽车市场进入了以增换购为主的阶段，消费者再次购车时，更倾向于选择空间更大、配置更高、能提升生活品质的车型。

“老二出生后，原来的5座车变得非常拥挤，6座车就成了‘刚需’。”二孩家庭的江苏车主陈先生说，换购“大车”不仅是为了满足全家出行的空间需求，更希望提升生活品质。例如，他选的这款大型SUV在坐满全家人的情况下，后备箱依然能容纳婴儿车、行李箱、露营装备等，不必在“坐人”和“载物”之间取舍。众多5米以上的“大车”精准地满足了消费者对于家庭出行、舒适驾乘以及高性价比的需求。

——供给侧，是技术突破与产业基础的有力支撑。