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图为亿航EH216-S“空中的士”在空中飞行。受访者供图

坐进机舱，系好安全带，按下启动按钮，随着多支螺旋桨高速旋转，记者乘坐的无人驾驶低空飞行器稳稳飞起，缓缓升至几十米的高空。悬停、转向、巡航，飞行器按照预设路线全自主飞行。

这个名为亿航EH216-S的无人驾驶载人飞行器最大航程为30公里，最快飞行速度可达130公里/小时，仅需十几分钟，便可从市中心到郊区，把城市内通勤从地面带到空中。

发展“低空经济”已经连续两年被写入政府工作报告。业内人士认为，中国的低空经济已迎来了“起飞”时刻。在这之中，被誉为未来城市低空交通工具的无人驾驶载人飞行器（俗称“空中的士”）将有望成为未来城市交通的重要组成部分。它不仅能够缓解地面交通压力，减少拥堵和排放，还能够为人们提供更加高效、舒适的出行体验。

未来城市低空交通工具长啥样？它的技术方向是有人还是无人？会给我们的城市交通和城际交通带来哪些改变？带着这些问题，本报记者近日来到广东省广州市亿航智能——一家专注于研发与制造多元化的无人驾驶电动垂直起降航空器产品的科技公司进行了采访。

三个技术名词

随着中国低空经济技术应用不断上新，一些新技术名词诸如UAM（城市空中交通）、AAV（载人级自动驾驶飞行器）、eVTOL（电动垂直起降飞行器）也逐渐走进公众的视野。

他们分别是什么意思？

“UAM是以eVTOL、无人机等为载体，在城市低空域开展的立体化运输体系。其核心特点包括垂直起降、环保低碳、避开地面交通拥堵，并覆盖载客运输、物流配送、医疗救护等应用场景。”亿航智能创始人、董事长兼首席执行官胡华智告诉本报，“中国在eVTOL适航认证领域处于国际前列，以亿航智能为例，我们的EH216-S已获全球首个载人eVTOL型号合格证和生产许可证，具备载人商业运营的资质。”

AAV是一种利用先进航空技术和自动化系统实现无需人工操作的空中运输工具。其核心概念在于“载人”“自动驾驶”和“飞行器”三个关键要素的结合。该类飞行器通常采用电动或混合动力推进系统，具备垂直起降（VTOL）能力，能够在城市及周边环境中提供安全、高效、环保的短途或中途交通运输服务。

“eVTOL结合了直升机的垂直起降优势与固定翼飞机的高效巡航能力，同时具有低碳排放的特点，更适用于低空应用场景。”胡华智说，“eVTOL作为一类全新的民用航空器，从诞生到如今可以进入到商业应用，最重要的价值就是融合创新。不仅结构比过往的通航飞行器有了更多的改变，飞行、管控、运行、运营都是全新的模式，电力驱动、无人驾驶、集群调度、分布式动力、IT全备份也都是全新的变革。”

驾驶“空中的士”，选择有人驾驶还是无人驾驶？

“我们从研发之初，就选择了无人。”胡华智告诉本报，“从技术角度来看，无人驾驶载人航空器在多个方面超越了人类驾驶员的能力。例如，能够更好地应对复杂的天气条件和飞行环境；飞行线路固定，减少了不确定性。此外，无人驾驶飞行器在运营成本上具有优势，单座成本较有人驾驶航空器大大降低，且未来可进一步减少地面人员配置，实现全无人运行体系。这些因素共同促使我们选择了无人驾驶技术。”

仔细看EH216-S的造型，会发现它的机翼在机舱的下方。“机翼向下的设计主要是为了减轻飞行器的重量和提高飞行性能。在航空业中，对重量的敏感度极高，减重意味着更高的效率和更低的油耗。将螺旋桨放置在机翼下方，可以有效减少座舱的重量负担，使座舱设计更轻、更薄，从而提升飞行器的整体性能。同时，这种设计也符合现代飞机的发展趋势，如下单翼设计，通过将机身重量转移至地面，提高了飞行效率和燃油经济性。”胡华智说，“至于安全性，我们有冗余备份设计，机舱的材质也经过多次碰撞测试。”

两个应用场景

未来的城市低空交通是什么样的？

想象一下这样的场景：早晨，你不再需要挤在拥堵的道路上，与成千上万的汽车一起缓慢前行。而是像科幻电影中的主角一样，坐进“空中的士”，几分钟后便已经翱翔在城市上空，心情也随之变得轻松愉悦。这种全新的通勤方式，不仅极大地节省了时间，更为人们的生活增添了乐趣和期待。

“传统的地面交通受限于二维平面，而空中交通则可以充分利用三维空间，实现垂直方向上的交通流动。这将极大地提高城市的空间利用率，缓解地面交通压力。”胡华智认为，随着eVTOL的发展，UAM这样的城市低空交通会成为未来城市交通的发展方向之一。