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北京时间2025年11月1日4时58分，在轨执行任务的神舟二十号航天员乘组顺利打开“家门”，欢迎远道而来的神舟二十一号航天员乘组入驻中国空间站，成功实现中国航天史上第7次“太空会师”。神舟二十一号与中国空间站整个交会对接过程运行稳定、控制精准。这是我国载人飞船首次采用3.5小时交会对接方案，标志着我国载人航天自主快速交会对接技术实现又一突破。

此次任务最引人瞩目的，就是我国载人飞船首次成功实施的3.5小时自主快速交会对接。

交会对接通常分为远程导引和近程导引两个阶段。远程导引是通过多次轨道控制发动机点火，将飞船引导至空间站后下方几公里至几十公里的一个既定“等待区”或“瞄准点”。近程导引则是从远程导引的终点开始，启动更为灵敏的控制发动机，对自身的轨道和姿态进行精细调整，到对接完成结束。神舟二十一号载人飞船大幅加快交会对接速度，这两个阶段加速都发挥了作用。

中国航天科技集团 张一：远距离飞行这一段，从原来6.5小时一共飞三圈，这次缩减到两圈，减少了一个半小时。近距离飞行段，起始点相对之前空间站更近一些，距离短了时间也会缩短，所以这段大概能压出来1.5小时的时间。两段一共压了3小时。

通过更精确的发射和入轨控制，使飞船入轨时和空间站的初始相位差更小，也就是相对之间的位置更近——这是缩短时间的关键。

中国航天科技集团 肖雪迪：难度首先要缩短交会对接的时间，提高发射和入轨精度，等于飞船进入轨道的时候与空间站的相位差更小了。这样才能保证在更短的时间内载人飞船追上空间站，跟它交会对接。

这次飞船与空间站的相会之路，对入轨精度提出了近乎苛刻的要求。为此，执行此次任务的长二F火箭实施了近20项技术状态改进，为缩短交会对接时间奠定了坚实基础。

从神舟八号开始到神舟十一号，我国航天器交会对接时长都约为2天；从神舟十二号开始，不仅实现了过程高精度自主，还将交会对接时长缩短至6.5小时。之后，天舟货运飞船验证了3.5小时和2小时快速交会对接方案、创造了新的世界纪录。那么，神舟二十一号为什么没有追求更快的纪录呢？

中国航天科技集团 胡军：两小时交会对接模式对运载火箭的入轨精度以及过程中遇到的偏差有比较严格的要求，如果一些需求达不到，可能就不是两小时，就会破坏这个条件，可能3.5小时或者更长。对载人飞船来讲，我们追求的是持续稳定的模式，所以选择3.5小时这种模式。

载人航天，人命关天。3.5小时模式对系统条件要求更宽松，更贴合载人任务高可靠性需求，体现了技术优化与任务需求的深度契合。交会对接时间缩短，受益的不仅仅是乘坐飞船的航天员们。

胡军：对航天员来讲，当然更短的时间航天舒适性各方面更好。从整个完成任务的角度，按照以前的较长时间交会，如果太阳翼双翼没展开，就终止任务就提前返回。现在神舟二十一以及以后的飞船仍然可以完成任务，这是工程上一个非常重大的贡献。

这次3.5小时快速交会对接的成功实践，还极大地增强了我国空间站任务规划的灵活性和应急响应能力。过去6.5小时的交会方案，受太阳入射角的约束，每年约有20%的时间是不具备发射条件的，而3.5小时交会对接方案成功实施后，不仅灵活方便，还可以在一些突发状况下，确保任务实施和航天员安全。

神舟二十一号乘组的三名航天员来自三个不同专业，分别为航天驾驶员、航天飞行工程师和载荷专家。在6个月的任务期内，他们的分工各有侧重，又互相配合、互为备份，续写中国载人航天新篇章。张陆曾是神舟十五号任务乘组航天员，神舟二十一号飞行乘组中担任指令长。

武飞是一名从事航天科研工作的工程师，作为90后，他是目前所有执行飞行任务时年龄最小的中国航天员。

张洪章是中国科学院的研究员，也是第二位入驻中国空间站的载荷专家。