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图为2025年7月1日拍摄的延安站。张远 摄

“DJ503次，延安站Ⅰ场1道出站信号好。”中国铁路西安局集团有限公司延安车务段延安站车站值班员荣林生与司机联控道，目光紧盯着面前的屏幕。不一会儿，窗外，DJ503次列车缓缓启动，以350KM/h的速度向西安方向飞驰而去。

“在延安工作了三十多年，看着老乡们从扛着大包小包赶绿皮车的‘慢慢摇’，到如今坐着舒适的和谐号动集动车组列车，实现‘一日双城’生活，老区人民的出行条件一步步变好。”在延安站工作了33年的荣林生对延安这片热土有着深深的感情。

图为延安革命纪念馆。张远 摄

陕北地处黄土高原腹地，山峦起伏、沟壑密集。在过去，陕北人民走南闯北靠的是驴骡，沿着羊肠小道，翻越一道道圪梁一道道坡。在赶牲灵的年代，从延安去西安得在黄土里颠簸十来天。后来，即使有了汽车，在公路还不发达的年代，晴天尘土飞扬，雨天泥泞难行，从延安到西安也得走整整一天。“走得慢、行得难”成为刻在陕北人民出行里的印记，也让 “通铁路” 的渴望，在一代代人心里扎了根。

1991年12月26日，西延铁路建成通车，图为首辆列车到达延安火车站。西安铁路局 供图

“勒紧裤带，砸锅卖铁也要把铁路修到延安。”上世纪80年代后期，陕北人的“铁路梦”达到高潮。1973年，途经延安的第一条铁路，西延铁路正式开工，可资金短缺与地质复杂的双重考验，让工程在1981年、1986年两度停建。改革开放为西延铁路建设带来了新的希望，铁路建设者在黄土坡上开山凿隧，在沟壑间架桥铺轨，终于，在1991年底，铁路通到了延安。一列列火车奔驰在黄土高原上，随着机车一声声的汽笛长鸣，山川沟道、梁峁坡塬发出阵阵回响。这响声似乎在向整个世界宣示，革命老区不通火车的历史一去不复返了。

图为老延安站候车室。西安铁路局 供图

“1992年8月1日，我早早来到站台上见证延安开行第一趟火车的盛况，车站广场前锣鼓喧天，站满了看热闹的老乡们，第一列客车披红挂彩驶出延安车站。”回忆起延安站开通火车的场景，荣林生仍然历历在目。“那时的火车8点22分从延安站发车，得在哐当哐当的车厢里晃12个小时才能到西安。”通了火车的延安不仅让老区人民走出了大山，也让陕北地区优质的土豆搭上“钢铁快车”运往全国各地。

图为老延安站站房。西安铁路局 供图

走进延安站思政园地，墙上一张张泛黄的老照片记录着延安铁路发展的时代印记——1992年8月1日一声汽笛长鸣，客车首次开进革命老区；2005年7月1日，火车从延安站出发，一路向北驶向北京，让革命老区与首都北京的联系更加紧密；2012年7月1日，“西延动车”首次开进延安，革命老区与古都西安“2小时经济圈”就此形成。

图为2005年7月1日，延安至北京西的T46次列车在延安首发。西安铁路局 供图

随着陕北老区的发展，旅客发送量逐年攀升，原先的延安站已不能满足老区人民的出行需求。2006年3月，新延安站改扩建项目开工。按照“一百年不落后”的建设思路，改造后的延安站房主门两侧各7孔窑洞的设计，代表着1945年中共七大在延安的胜利召开，候车室正门上方悬挂着熠熠生辉的五角红星，象征着延安精神永放光芒，成为延安的地标性建筑。南来北往的旅客走出车站，第一眼便会被窑洞与红星的独特设计吸引，不少人特意在站前广场驻足，拍照留念。

图为2012年7月1日西安至延安动车组列车首发。唐振江 摄

“从前坐绿皮车去西安，逢年过节挤得连行李都没地方放，后来有了动车，乘车时间缩到两三个小时，现在西延高铁马上就要通了，1小时就能从延安到西安，这在以前想都不敢想，真是赶上了好时代。”李阿姨每周乘坐火车往返西安照看孙子。

图为如今的延安站综合服务中心。西安铁路局 供图