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“爱达·魔都”号国产邮轮。俞方平摄（人民视觉）

大连船舶重工集团有限公司新造“G175k-1”号LNG运输船。朴峰摄（人民视觉）

在江苏省泰兴市长江沿岸，多家造船企业生产一派繁忙。计海新摄（人民视觉）

山东省荣成市石岛湾畔修造船产业基地。杨志礼摄（人民视觉）

“十四五”以来，中国取得了一批在世界上“数得着”“叫得响”的产业创新突破。

C919大飞机实现商飞，“爱达·魔都号”大型邮轮建成运营，大模型闪耀全球第一梯队，中国制造“跟跑”加快、“并跑”增多、“领跑”涌现。

“深地塔科1井”在地下万米完成钻探，“华龙一号”“国和一号”核电机组单台年发电量超过100亿度，大洋钻探船“梦想号”正式入列，“大国重器”钻山探海，彰显中国实力。

从今天起，本报推出系列报道“‘十四五’，我们见证这些硬核突破”，一起回顾这些了不起的突破。

——编者  

第一艘国产电磁弹射航母福建舰下水、第一艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”建成运营、大型液化天然气（LNG）运输船全球领先……“十四五”期间，中国成为全球唯一同时拥有三大顶级船型完整建造能力的国家。这不仅是吨位上的突破，更是中国造船工业的历史性跨越。

造船国际市场份额稳居世界第一

船舶是现代工业体系集大成的产物。其中，航空母舰、大型邮轮、大型LNG运输船，因其技术难度极高、工艺极其复杂、系统集成要求极端苛刻，被并称为世界船舶工业皇冠上的“三颗明珠”。

2022年，第一艘国产电磁弹射航母福建舰下水，其电磁弹射系统代表着现代航母最前沿的技术方向；首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”的成功建造与交付，实现了从设计到总装、内装等全产业链的突破；在大型LNG运输船建造领域，从最初的技术引进，到后来的自主研发，再到如今的全球领先，实现了跨越式发展。集齐“三颗明珠”，标志着中国造船业在超大型、高技术、高附加值船舶领域，具备了全方位的、世界顶尖的建造实力。

“中国目前是全球唯一同时拥有三大顶级船型完整建造能力的国家。”中船集团经研中心副主任刘二森向记者分析，实现这一“唯一”的关键支撑因素有三方面：一是创新驱动，加大科技研发投入，瞄准产业链短板和弱项，面向未来技术高地，实施重大技术装备工程，系统性带动核心技术突破。二是集群发展，推动产业集群特色发展和协同发展，健全集群产业链条和产业体系，优化集群产业配套和服务，发挥产业集群规模经济、技术溢出、人才集聚等优势。三是系统协同，推动船舶设计、制造、配套、服务全产业链条协同发展，引导龙头企业、专精特新企业等大中小企业协同发展，增进造船业与航运业等上下游行业协同发展。

集齐“三颗明珠”的背后，是中国造船业实力的整体跃升。“自2010年以来，我国造船国际市场份额连续15年位居世界第一。”刘二森说，“十四五”期间，我国新接订单全球市场份额升至64.2%，比“十三五”期间高出15.1个百分点。今年上半年，中国海洋船舶工业国际市场份额继续保持领先，以修正总吨计，造船业三大指标新承接订单量、完工量和手持订单量占全球比重分别为64%、47.2%和57.6%。

不仅是数量上的提升，“十四五”以来，中国船舶行业转型升级步伐加快，数字化检验、喷漆机器人等智能化技术赋能船舶建造，目前大型液化气船、万箱船、汽车运输船等典型高端船型占比分别达到9.3%、18%、6%，较“十三五”末明显提高。

LNG船产能和交付均实现“倍增”

“十四五”以来，中国造船业的发展，LNG船产业是一大亮点。

近日，中船集团所属沪东中华造船（集团）有限公司为卡塔尔能源项目建造的17.4万立方米LNG运输船“阿尔玛哈比耶”号交付，这是沪东中华为卡塔尔能源项目交付的第六艘LNG船，至此该公司LNG船交付总数达到51艘。