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江西瑞金机场首航、贵州花江峡谷大桥通车、四川夹金山隧道开通——连日来，赣黔川革命老区三个标志性工程相继建成投用，不仅为地区交通、物流畅通提供了坚实支撑，也成为当地文旅火热的“流量担当”。

革命老区是党和人民军队的根，是中国人民选择中国共产党的历史见证。习近平总书记指出：“吃水不忘掘井人。我们绝不能忘记革命先烈，绝不能忘记老区人民，要把革命老区建设得更好，让老区人民过上更好生活。”

今年是中央红军长征出发91周年。江西瑞金、贵州北盘江、四川夹金山，这三个红军长征的重要地理坐标，见证曾经艰险的长征路逐渐变为通途。

党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央在革命老区部署实施了一系列支持措施和重大项目，支持革命老区振兴发展。沿着草鞋踩出的“红飘带”，一座座现代化交通工程拔地而起，一张综合立体交通网络加速成型，助力老区经济社会发展按下“加速键”，吸引更多的人流、物流、资金流，绘就新时代革命老区振兴新图景。

交通蝶变 长征沿线老区不再山高路远

刚刚过去的国庆中秋假期，赣州瑞金机场航站楼内客流涌动，“红都瑞金欢迎你”打卡处排起长队。

9月28日，瑞金机场正式通航，飞机的轰鸣声划过红都山峦。“跟着课本去旅行，不到3小时直达长征起点！”从北京飞来的航班刚落地，游客毕盛雪就带着娃直奔红井、沙洲坝等革命旧址群。

2025年9月28日，由中国国际航空执飞的北京大兴至瑞金航班飞抵瑞金机场后通过“水门”。新华社发（杨鑫 摄）

机场通航这一刻，赣南革命老区人民已等待90多年。1932年，红军在福建缴获一架飞机，命名为“马克思”号。消息传回瑞金，苏区群众用最原始的工具平整出一片简易机场，期盼着属于自己的飞机降落，却未能如愿。如今，这片红色热土架起了连接全国的“空中桥梁”，老区的综合交通体系建设迎来历史性突破。

2025年4月28日拍摄的贵州花江峡谷大桥。新华社记者 向定杰 摄

黔西南的群山之间，北盘江上，“世界第一高桥”花江峡谷大桥，迅速成为假期热门旅游目的地。

大桥之上，云雾缭绕。贵州交投集团工程师王淞钰手扶栏杆，百感交集，目光所向是峡谷深处一座建于1898年、由14根铁链组成的花江铁索桥。

1935年4月，中央红军右路纵队挺进黔西南，死守花江铁索桥这一战略要冲，确保红军主力顺利抢渡北盘江。

新旧两座桥，一上一下，挨得很近，但其间却横跨着百年历史风云，见证着血与火的艰辛历程。被称为“地球裂缝”的北盘江花江大峡谷，曾是极难通行的天堑。而今，飞虹横跨，将两岸车程从2小时缩短至2分钟。

拼版照片：上图为2020年5月拍摄的贵州花江峡谷铁索桥（新华社记者蒋成摄）；下图为2025年9月27日拍摄的晚霞中的花江峡谷大桥（无人机照片，新华社记者欧东衢摄）。新华社发

放眼“地无三尺平”的黔贵大地，3.2万座桥飞山越谷，托起一个全新的“高速平原”。

川西高原，刚通车的国道351线夹金山隧道车流不息。不用再去山上转两个小时的盘山路、翻海拔4114米的垭口，10分钟就能穿过夹金山，这让许多外地游客和货车司机倍感轻松。

2025年9月24日拍摄的四川夹金山垭口（无人机照片）。新华社记者 胥冰洁 摄

1935年6月，中央红军行军至此，以舍生忘死的信念克服恶劣环境，成功翻越大雪山，在懋功与红四方面军胜利会师，翻开长征史上新的一页。

“原来的路弯多、坡陡、路窄，每年冬季冰雪封路3个月，这下终于可以全年畅行了。”红军后代、小金县达维镇夹金村村民刘华青说。