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友谊港航拍。

中国路桥供图

友谊港港务局局长技术顾问费萨尔在港口巡视。

本报记者 管克江摄

友谊立交桥航拍。

中国路桥供图

今年是中国同毛里塔尼亚建交60周年。60年来，中毛两国始终相互尊重、平等相待，树立了发展中国家守望相助、互利共赢的典范。2024年，中毛关系提升为战略伙伴关系，开启了两国关系新篇章。近日，记者实地探访中毛两国携手打造的多个“友谊工程”，这些项目实实在在造福当地民众，促进经济社会发展，成为中毛友好的见证。

友谊港——

“这里是毛里塔尼亚通向世界的大门”

中毛友谊港入口，一块用中、阿、法三种文字镌刻的“友谊港”石碑镶嵌在白墙内，阳光下分外醒目。码头上，来自世界各地的散装货轮和集装箱船停靠在不同泊位，有序装卸。

上世纪70年代，独立不久的毛里塔尼亚渴望在首都努瓦克肖特拥有一座深水港，但在向多方求助时屡屡碰壁。1971年，中国政府决定援建这座意义非凡的港口。经过前期大量准备工作，友谊港于1979年正式兴建，1986年落成，承担了毛里塔尼亚全国90%以上的货物进出口。这一工程被毛里塔尼亚人民称为“国家经济独立的象征”。

随着经济社会不断发展，友谊港改扩建变得日益紧迫。中国路桥工程有限责任公司（以下简称“中国路桥”）于2014年新建4、5号泊位，使港口吞吐能力从原先的每年90万吨提高到每年600万吨。新泊位投入使用后，更加适应国际航运发展趋势和需求，可停靠更大吨位的船舶，装卸效率大幅提高。

友谊港港务局局长技术顾问费萨尔表示，努瓦克肖特没有天然港湾，港口建设的地理条件恶劣。面对大西洋的长周期涌浪和沿岸输沙共同作用导致的不利影响，中国建设者通过在北边修建拦沙堤、在南侧修建丁坝巧妙引导海流，将不利影响降至最低。“这充分体现了中方建设者的智慧和远见”，费萨尔说。

跟随费萨尔的指引，记者看到，友谊港一期工程北侧，经年累月的海沙在拦沙堤守护下堆积，已经形成几平方公里的一块陆地，这部分新增土地被用作堆场。二期工程南侧，4、5号泊位之外，中国工程师修建的丁坝，保护了其与4、5号泊位之间的1.2公里海岸线不被波浪淘刷，为未来港口向南发展创造了有利条件。

友谊港目前由毛里塔尼亚方面自主运营，创造了超过3000个就业岗位。码头装卸工塔拉卡·巴米说：“我很自豪能在友谊港工作。从生活日用品到工业原材料，各类货物源源不断地从这里运往全国各地和周边国家。这里是毛里塔尼亚通向世界的大门。”

友谊港港务局局长马哈姆表示，友谊港是中国援助毛里塔尼亚建设的标志性工程，在助力毛方实现经济独立、促进贸易发展、保障民生等方面发挥不可替代作用，“感谢中方长期以来的无私援助”。

友谊立交桥——

“诠释了毛中共谋发展的深厚情谊”

在努瓦克肖特市中心，中毛友谊立交桥横跨在交通要道上。由中国路桥承建的这座毛里塔尼亚最现代化的立交桥，是中国援建的又一标志性项目。

友谊立交桥位于努瓦克肖特市两条主要国道的交会点。原有的环岛区域里，车辆、行人混杂，交通事故频发，堵起车来如同一个“大停车场”。友谊立交桥采用双向四车道设计，按照中国公路桥梁一级标准建设，于今年5月15日竣工。友谊立交桥的建成极大改善了当地交通状况，便利了民众出行。

因为工作关系，会计师阿布戴每天要多次途经友谊立交桥所在区域。“以前无论开车还是坐公交，每次都要堵二三十分钟。友谊立交桥建成后几乎不再堵车，道路更加宽敞整洁。”阿布戴表示，友谊立交桥配套的数字化红绿灯和限高架等设施，带动当地民众养成更好的交通习惯，增强了安全意识。

中国路桥毛里塔尼亚办事处的卡车司机苏卡里说：“以前必须早起，早上7点之前如果不通过这里就会堵车，导致上班迟到。有了友谊立交桥，通勤时间宽裕了很多。”

苏卡里在中企已经工作15年，体会最深的是中方为毛方工人提供“师带徒”帮助：“中国师傅在工作上手把手教我技能，在生活上给我无私帮助，让我深深感受到毛中人民的友好情谊。”

中国路桥毛里塔尼亚办事处负责人毛元春表示：“中企通过援建参建项目助力毛里塔尼亚经济社会发展，为中毛友好合作不断作出新贡献。”