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央广网南京10月8日消息（记者栾永胜 吕倩媛）江苏，全国唯一一个同时拥有大江、大河、大湖和大海的省份，也是全国水网密度最大的地区之一，水运优势得天独厚。连日来，2025“把青春华章写在祖国大地上”网络主题采访采风活动在江苏大地火热开展。记者走进南京港口，倾听他们以青春热血，书写的一个个关于创新的故事。

“智慧大脑”操控“无人码头”

南京港龙潭集装箱码头位于长江南京段龙潭水道，码头岸线长2310米，是长江沿线单体规模最大的集装箱码头，同时也是南京地区国际集装箱进出口的重要通道。

南京港龙潭集装箱码头（央广网记者 栾永胜 摄）

走进港区记者看到，江面上船只络绎不绝，江畔的岸桥繁忙而有序。岸桥即集装箱码头前沿装卸集装箱的专用起重机，其作业方式类似于“抓娃娃机”。让人感到意外的是，偌大的港区竟“空无一人”，全靠自动化控制系统实现精准抓取。

南京港龙潭集装箱有限公司总经理段昌尉介绍，“工作人员在几公里外的办公大楼里利用‘智慧大脑’远程操作。龙潭港区平均每天有40余艘集装箱船停靠，自从有了‘智慧大脑’，一个工作人员就能同时操作4到5台轨道吊，效率实现倍增。”

工作人员远程操作集装箱（央广网记者 栾永胜 摄）

段昌尉表示，现在的码头已经告别了传统的运转模式，变得越来越智能。“我们构建了以自研TOS（码头生产管理系统）为底座的‘六个一’智慧港口体系，实现装卸作业单证电子化率100%；实施堆场自动化改造，实现无人化作业，形成22台自动化设备、21片重箱堆场、年作业能力超200万TEU的自动化堆场；研究建设数字孪生系统，加速港口运营从‘经验管理’向‘智慧管理’转变。”

今年上半年，南京港龙潭集装箱有限公司完成集装箱量174.42万TEU，同比增长5.4%。作为内河首家五星级“中国绿色港口”和四星级“中国智慧港口”，龙潭集装箱码头智慧化、绿色化并重，共同推动港口可持续发展。

“科技创新”引领“单项冠军”

如今的港口码头，起重机等港口机械发挥着至关重要的作用。在南京港机重工制造有限公司，总经理张传平告诉记者，“在国内的沿海和沿江，几乎每个港口码头都有我们的设备，我们在港口门座起重机这一细分领域做到了全球领先。”

港口门座起重机（央广网发 南京港机供图）

“我们基于多维感知与智能控制技术研制的全自动门座起重机，通过自动化作业，实现抓斗闭斗抓料、移至料斗上方卸料、回到抓料点整个过程的自动运行，提升货物装卸效率，降低港口运营成本。”张传平介绍说。

凭借着在港口机械领域的持续深耕、创新，2024年3月，南京港机入选中国第八批制造业“单项冠军”企业名单。这块牌子，含金量非常高——根据申报要求，“单项冠军”需长期专注于制造业某些细分产品市场，生产技术或工艺国际领先，单项产品市场占有率位居全球或国内前列。

锻造港口机械新质生产力，眼下，南京港机又开启了新一轮的创新之路。“我们将持续加强港机装备产品创新研发，针对海外市场研制MHC、轻型门机等轻量化产品，提升国际市场竞争力；聚焦自动化港机产品和港机全生命周期管理平台等方面，持续攻关RTG自动化等新技术。”张传平说。

截至目前，南京港机拥有超过200项国家专利，2025年计划申报知识产权超30项，完成3-5项科研项目，争当港口装备科技创新的“排头兵”。

“创新模式”推动“降本增效”

在智慧港口软硬件升级的同时，物流运输模式的创新同样成为“水运江苏”提质增效降本的关键引擎。走进龙潭铁路堆场，只见满载煤炭的35吨敞顶箱经铁路专列直抵港区，“集改散”吊具精准抓箱，液压翻转卸煤，煤炭直输货轮。同时，满载集装箱的“南京-洋山”沿江海铁班列正整装待发，即将驶向上海洋山港衔接国际干线班轮。整个铁水联运流程高效衔接，一气呵成。这正是江苏港口物流集团晟海公司创新打造的多元化联运新格局。

晟海公司区间物流装船作业（央广网发 陆星龙 摄）