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9月3日是中国人民抗日战争胜利纪念日。80载山河巨变，正道沧桑。莽莽黔山不言，民族存亡之际的壮烈呐喊仍在回响。从热血报国的全民动员到寸土不让的殊死拼搏，从西迁延续的文明薪火到白衣天使的救死扶伤，从战时工农业经济的艰难突围到交通网络动脉的全力构筑，在中国共产党倡导建立的抗日民族统一战线旗帜引领下，贵州儿女前赴后继谱写了气壮山河的抗战史诗。

63.9万贵州“草鞋兵”血染山河

1931年，日军悍然发动“九一八事变”，中国人民在白山黑水间奋起抵抗，成为中国人民抗日战争的起点，同时揭开了世界反法西斯战争的序幕。1937年，“七七事变”爆发，中国进入全民族抗战阶段。

1937年7月7日，日军在宛平城附近的卢沟桥发动军事挑衅并炮轰宛平县城，引发“七七事变”（亦称卢沟桥事变）。图为驻守宛平城的中国军队出城抗击日军。

1937年到1945年，贵州共征兵63.9万人，以当时贵州约1000万人口计算，平均每100人中有6人奔赴前线。他们军装简陋，棉被单薄，穿着草鞋行军作战。“草鞋兵”从贵州深山一路打到上海、台儿庄、松山……有记者问他们：“冬天穿草鞋不冷吗？”他们说：“我们没打算活到冬天。”

来源：《国家记忆——美国国家档案馆收藏中缅印战场影像》

由黔军改编或以黔籍官兵为主的11个陆军师先后参加淞沪会战、南京会战、徐州会战、武汉会战、南昌会战、长沙会战、鄂西会战、常德会战等，以及两次远征军作战，滕久寿、全正熹、刘眉生、陈蕴瑜、杨家骝等爱国将士血洒疆场，仅102师就有9000余人战死沙场；此外，中央红军长征中转战贵州近130天，仅遵义地区就有5400余人加入红军。这些贵州人大部分牺牲在长征路上，但也有不少编入八路军和新四军中。他们在前线与日军血肉相搏，用生命诠释了“一寸山河一寸血”的壮烈。

为纪念在抗日战争中牺牲的将士，铭记历史、勿忘国耻，贵阳、安顺、赤水等30多个市县相继修建了纪念塔、纪念碑、忠烈祠等抗战纪念设施。

位于贵阳三桥的国民革命军第86军抗战阵亡将士纪念碑

沿河县抗日阵亡将士纪念碑

45万吨战略物资经二十四道拐运抵前线

四万万人齐蹈厉，同心同德一戎衣。贵州作为战时大后方和支援前线的物资储备转运枢纽，为保障补给线的畅通，征调69.62万名民工积极开展战时公路、铁路、机场、桥梁等基础设施建设，总计出工2551.22万个，1941年至1945年全省征粮（稻谷）1242.12万市担，为抗日战争的胜利作出了积极贡献。

晴隆二十四道拐

在晴隆，作为滇黔公路咽喉要道的二十四道拐是最难修筑的路段之一，贵州8万余民工、士兵用铁锤、锄头等简易工具，“凿”出了这条举世闻名的“抗战生命线”。1937年至1945年间，总计有45万吨国际援华物资经此运抵抗日前线。

20世纪90年代初盘江桥

盘江桥是滇黔公路物资运输的关键一环，更是日军不惜代价破坏的重要军事目标。1941年6月8日，桥基及桥身被日机炸毁，交通被切断，中国军民和美军援华工程兵克服重重困难，在原址上重建起一座钢索吊桥，一次次地抵挡住日机的轰炸，保障了抗战生命线的畅通。

在黄平，被定位为“西南中心机场”之一的旧州机场于1939年秋开始进行实地勘测、设计，共分三期建设完成。由于战事需要，1943年完成第一期工程建设后便立即启用，至1945年3月才完全竣工，贵州各县投入10万余人力参与建设。这是抗战时期贵州境内唯一对日作战的机场，与湖南芷江机场承担西南战线的湘桂和滇缅乃至东南亚地区的空中防务。1943年秋起到1945年春末，旧州机场停驻的中美空军与日本空军作战数十次，击毁击伤日机120余架。

施秉县民工大队建筑旧州机场摄影纪念（1942年）

飞虎队队员与战机合影

3000多名国内外医疗人员在图云关开展救护