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南侨机工陈金福回国时的护照相片（现藏于云南省档案馆）。受访者供图

陈渝萍展示父亲陈金福回国时的护照相片。田雨轩摄

南侨机工驾车行驶在滇缅公路上（资料照片）。新华社发

“这条路，总让我情不自禁地觉得，父亲离我很近。”穿越大半个中国，在北京定居了20年的陈渝萍，每年都会千里迢迢前往滇西南。她的父亲——南侨机工陈金福就葬在滇缅公路边。

今年8月，陈渝萍开车来到滇缅公路走走看看，一路都是高速路、柏油路。“80多年前走这段路，我的父亲开车要七八天，现在只要八九个小时。真是沧海桑田一样的变化！”

在中国抗战史上，南侨机工是一个感人至深的群体。抗战时期，3200多名东南亚华侨青年，响应爱国侨领陈嘉庚号召，报名参加南洋华侨机工回国服务团，以自己的生命、鲜血和汗水，在华侨爱国史上谱写出壮丽篇章。来听南侨机工陈金福之女陈渝萍讲述父辈的抗战故事。

勇闯四个“生死关”

在滇缅公路奔波，南侨机工平均驾车行驶一公里，就有人牺牲在路上

陈金福，广东惠阳人。6岁时，他和姐姐跟随父亲逃荒离开了家乡，途中父亲病故，姐弟失散。陈金福几经飘零，来到南洋，11岁进入汽车修理厂当学徒。在加入南侨机工前，他一直在南洋晶华汽车修理厂做机修工。

抗战期间，中国沿海口岸及对外交通要道先后沦陷，1938年新开辟的滇缅公路，成为战时中国唯一的国际救援物资输送通道。但难题随之而来，当时国内严重缺乏熟练的汽车驾驶员和修车技工，导致大批物资难以运送回国。爱国侨领陈嘉庚随即发布通告，在南洋公开征募机修人员和司机回国救援。短短数月间，3200多名青年报名，他们当中既有富商子弟，也有技术工人，有橡胶园园主，也有出租车司机，都在南洋过着比较安稳的日子。“明知回国困难很多，明知就是上前线，但我的父亲毅然报名。”陈渝萍说。

陈金福是第八批从新加坡回国的。他们先到越南，从越南坐火车到达云南昆明。在昆明经过培训，再分到各个运输大队。

当时新修成的滇缅公路全长1146公里，由云南昆明直达缅甸腊戍。驾车运输物资，修理损坏车辆，是南侨机工的主要工作。然而，这个工作极具挑战。当时在这条路上，要闯过四个“生死关”。

第一关是险路关。陈渝萍说，这条路跨越6座高山、3条大河，盘山路多，坡度大，很多地方是大角度的急转弯，一不留神就可能翻车。“我的父亲说，当时流传一句话，‘初一翻车，十五到底’，一辆车掉下去，要15天才能落地，可想那里的山高谷深。”

第二关是雨季关。陈渝萍说，这条路属于突击建成，历时仅9个月，是云南各族群众用“蚂蚁搬家”方式凿出来、挖出来、堆出来的，路基未稳。滇缅多雨，一到雨季，被重车压过的路面坑洼不平，泥泞塌方，险象环生。

第三关是瘴疟关。当地气候复杂，毒蚊猖獗，恶疟流行。陈渝萍说，当时南侨机工需要与疟疾做斗争，“这种病一发作，冷热交替，冷的时候恨不得把所有东西裹在身上，一会又热起来，热得人把身上衣服都脱掉，在地上打滚。由于缺医少药，又牵挂着车上物资，机工们只能靠身体硬扛过去。”

第四关是空袭关。为封锁滇缅公路，日军常派飞机空袭、轰炸。云南档案馆至今还收藏着1941年8月16日陈金福的几页检修车表，上面清晰地写明：7月18日，陈金福为避警报，覆车田中致损。陈渝萍说，有的机工甚至在轰炸中车毁人亡。

抗战期间，1000多名南侨机工献出了生命。“父亲说，平均起来算，他们每行驶一公里，就有战友牺牲在这条路上。”陈渝萍说。

练就过硬驾驶汽车和修车本领

别人不敢开的爬山路，他们敢开；只要听听汽车声音，他们就知道汽车哪里出了问题

“同学们，别忘了我们的口号，运输能救国，安全第一条……开啊！哪怕到处敌机大炮，宁愿死，不屈挠……”这首振奋人心的《运输救国歌》，曾传唱于南侨机工之口，回荡于滇缅群山之间。

陈金福和战友们靠着过硬本领、战胜困难的英勇无畏，更怀着一颗报效祖国的赤诚之心，战胜运输途中的种种困难。