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益丰船务员工与当地儿童在一起。

益丰船务中方员工为外籍员工做培训。

几内亚籍员工吴起（右）与中国同事合唱《月亮代表我的心》。

益丰船务员工在水下清理船底。

益丰船务供图

当地时间9月6日，在几内亚博法省中远海运散运所属益丰船务企业有限公司（以下简称“益丰船务”）的驻地，益丰船务综合部副经理黄炳和同事一起观看了纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年大会的视频，“因为我们的工作都是轮班倒，不能及时收看，就协调时间统一来看视频”。

气势磅礴的阅兵，让黄炳和在场的中国同事心潮澎湃，而外籍同事则是纷纷赞叹。“祖国越来越强大，让我们这些身在海外的中企员工倍感自豪。”黄炳对记者说。

2019年，黄炳所在的益丰船务来到几内亚博法省，开启了一段艰苦创业的历程。

一切从零开始

益丰船务有着深厚的爱国传统。它起源自爱国华侨程丽川先生于1951年受党组织委托在香港成立的“三兴船务行”。沧海桑田，益丰船务在市场大潮下不断变化，但无论怎样，坚定服务国家战略的初心始终没有变。

2018年，中国铝业几内亚项目签约，益丰船务迎来了新的发展契机。从几内亚博法省的铝土矿到外海转运锚地有一段河道，矿石要先经河道运出，才能在锚地装船运输。但几内亚基础设施薄弱，河道航行数据不全不准，也没有码头，一切都要从零开始。

“我原来负责过的船舶调度，都是30万吨甚至40万吨的大船，到了几内亚，内河里只能使用1.2万吨的小驳船。”中远海运散运副总经理、益丰船务第一任总经理李志强表示。

为了服务好这个项目，益丰船务团队先后8次来到几内亚，充分调研矿山到港口之间这段河道的情况，最终提出使用“码头+驳运”的方式，将矿石从内河码头运输到过驳锚地的大船。

驳运对于散运公司来说，是全新的业务。“从大船到小船，没有经验可循，没有资源可依靠，真的是摸着石头过河。”李志强说。

黄炳向记者回忆刚到几内亚的情况，“我记得特别清楚，2019年12月15日要举行中铝几内亚项目首驳装船仪式，但12月9日首批第一船5件驳运设备才运抵几内亚科纳克里锚地。”驳运设备的潜卸需要拖轮配合才能完成，“我们先是找到一艘旧拖轮，同事开出去后才发现动力不够，最后租来两艘，在12月14日把设备潜卸下来，没有耽误首驳装船仪式。”

生活中的困难不比工作中的少。刚到几内亚，正好赶上雨季和旱季交替，黄炳和同事在繁重的工作之外，还要防疟疾、防“硫酸蚁”。“‘硫酸蚁’体内有一种腐蚀性很强的强酸性毒液，当它落在皮肤上，如果直接拍打，它身体里的液体就会像硫酸一样把人灼伤，特别难受。”黄炳说。

艰苦的条件，并没有阻挡益丰船务团队前进的脚步。现在，驳运的数量稳步增长，有力保障了国家重要战略矿产的运输。在这个过程中，团队还不断攻坚克难，2023年春节，益丰人连续作战，成功完成拖轮上排坐墩作业，攻克了在坞修能力上的短板。

“爱国奉献、艰苦奋斗、敢为人先、丝路同舟，这就是我们益丰人的精神品质。”李志强表示，未来，益丰船务将坚定服务国家战略的初心，为高质量共建“一带一路”作出益丰人的贡献。

在工作中一起成长、增进感情

企业出海，都面临融入当地的问题，雇佣当地员工是一种重要手段。益丰船务也不例外，尤其是经历过2020年新冠疫情刚开始的那段日子，“一个人当2个人用，一条拖轮原本要10个人才能正常运转，但那时我们5个人就把它开起来。”黄炳对记者说。

益丰船务从2020年开始招聘当地员工，这既能解决人力短缺的问题，也能为当地增加就业，可谓一举两得。

吴起是几内亚人，2022年加入益丰船务，一口流利的中文让记者惊奇不已，“我很喜欢中文，来这里工作之前，我是一名英文老师。”本身就有语言天赋，又对中文感兴趣，吴起的中文就这样一步步熟练起来。

刚来的时候，吴起只有24岁，在全新的环境里工作，难免会有一些不适应，说起这些，吴起用的词是“害怕”，“离父母好远，离家乡得有500多公里”。

短短两个月过去，吴起就不再感到“害怕”。“我感觉公司就是我的家，同事就像兄弟姐妹，每个人对我都很好。”吴起对记者说。

“我们都是在一起工作的过程中把知识、技能等传授给外籍员工，大家在工作中一起成长、增进感情。”黄炳说。