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央广网天津9月10日消息 初秋清晨，渤海湾潮声拍岸，天津港码头却早已沸腾，一辆辆冷链卡车直发北京新发地；40分钟左右，津兴城际把旅客送进大兴机场……从海空枢纽到产业车间，从文旅线路到校园课堂，京津冀三地正以全方位、深层次的协同实践，勾勒出世界级城市群加速崛起的生动图景。

海空联动织密网 物流通道贯全球

天津港，京津冀“海上门户”，在这里，巨轮靠泊的汽笛声与中欧班列的鸣笛交织成动人协奏曲。随着《天津港总体规划（2024-2035年）》正式落地，这座北方国际航运枢纽以148条集装箱航线为支点，持续撬动京津冀与世界的高效连接。

今年1月至7月，天津港集团货物吞吐量2.96亿吨、同比增长1.29%；集装箱吞吐量1448.7万标准箱，同比增长3.24%，位居全国第六、全球第八；铁水联运完成89万标准箱，同比增长9.7%，位列沿海港口前三，天津港服务京津冀的通道作用愈发凸显。

天津港最大冷库群“京津物流园”为三地提供新鲜食材（央广网发 天津港供图）

与此同时，天津滨海机场三期改扩建工程正在有序推进，中国国际航空物流中心建设也正从蓝图驶向现实。2025年1月至8月，天津滨海机场联合南航、国航、海航等在津航司面向天津地区生产制造企业推出天津至广州、深圳、成都、重庆等国内核心城市的“航空物流快线”，提供航空货物运输的整体链条服务；新开加密至上海、昆明等国内客运航班和东京、大阪、首尔等国际客运航班。截至8月底，天津滨海机场累计完成运输架次9.9万架次，旅客吞吐量1355.6万人次，空中走廊的扩容正为京津冀全球化注入新动能。

天津滨海机场三期规划鸟瞰图（央广网发 天津滨海机场供图）

海空两港的协同发展，不仅体现在数字增长上，更在于服务模式的创新突破。“津港通”平台整合大宗散货、件杂货、滚装货服务功能，为京津冀企业提供“一站式”物流解决方案；天津西站航站楼试运行后，实现高铁与航空“无缝衔接”，让三地交通网络真正血脉相连。

从渤海之滨到雄安新区，从国际航线到中欧班列，京津冀的海空物流动脉正以强劲搏动，为区域发展搭建起串联世界的“快车道”。

文旅融合串珠链 三地共享好风光

晨光乍现，“津宴之旅·畅游京津冀”旅游直通车首班车从天津站旅游集散中心缓缓驶出，载着数十名游客直奔唐山宴—河头老街景区，将京津冀文旅资源“穿珠成链”，区域“微度假”愈发便捷，也更具吸引力。

畅游京津冀旅游直通车发布会（央广网记者 褚夫晴 摄）

“以前去河北得自己转好几趟车，现在从家门口就能直达景区，一路上还有导游讲解、特色美食，太方便了！”天津市民李女士手持直通车联票说道。“首批发布的20条旅游直通车线路，不仅串联起京津冀三地重点旅游景点，更搭建起促进三地文化交流、融合与沟通的桥梁，将为区域文旅产业注入强劲动能。”天津市交通集团相关负责人介绍道。

皇家园林、野生动物园、洋楼文化、主题乐园、自然风光……京津冀地区拥有得天独厚的文旅资源。北京历史文化资源丰富，是世界级旅游目的地；天津坐拥近代历史遗存与河海交汇双重禀赋，中西合璧的历史底蕴与相声、津味小吃等市井文化特色交融共生；河北则拥有山岳、草原等自然景观，烟火气浓，京津冀文旅资源互补，和而不同，得以满足游客多样的旅行需求。

天津武清运河不夜城夜景（央广网发 武清区供图）

近年来，三地文旅资源整合工作不断走向成熟细化，从最初的“线路串联”升级为“IP共创”，资源联动的精准性与协同效能显著提升。2025年初，三地文旅部门联合发布10条历史文化主题游线路，在整合资源的基础上，新增丰富多彩的互动活动与特色路线。今年“五一”假期开业的运河不夜城，坐落于天津武清区河西务镇，距离北京大兴国际机场仅1小时车程，得天独厚的交通优势使其成为京津冀游客共享的热门打卡地。