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一艘集装箱货轮停靠在天津港，即将前往巴基斯坦。

天津港集团供图

河南郑州新郑国际机场，中原龙浩货运航空承运99.76吨出口货物飞往印度金奈，出口货物为电子产品、汽车零配件等。

霍亚平摄（人民视觉）

一列中亚班列从重庆团结村中心站驶出。

芶菱悦摄（人民视觉）

数据来源：商务部、海关总署

天津港海上航线通达上合组织多个国家，河南郑州飞往上合组织其他成员国的货运航班密度增至每周32架次，重庆图定中亚班列实现常态化开行……交通枢纽在国际经贸合作中起着重要作用，也是观察经贸往来的一个窗口。海陆空等交通枢纽构建的跨境物流体系搭建起中国与上合组织其他国家互联互通的经贸通道。

互联互通不断加强，助力上合组织经贸合作迈上新台阶。今年前7个月，中国对上合组织其他成员国进出口2.11万亿元，同比增长3%，规模创历史同期新高。贸易数据持续上升，印证“上合组织大家庭”合作共赢的活力与韧性。

——编  者

天津港

海上航线，通达上合组织多个国家

人民日报记者  靳 博

清晨的阳光洒在天津港北疆港区C段集装箱码头，自动化岸桥在智慧调度系统的精准控制下，将一个个集装箱从货轮上轻轻抓起“排队下船”，再由无人集卡在北斗导航系统指引下运往集装箱堆场。这批集装箱中有190吨来自巴基斯坦的芝麻，这些进口芝麻将经过清洗、烘干、压榨等工序，最终变成芝麻油走上国人的餐桌。

“巴基斯坦的芝麻产量大、含油量高。更吸引我们的是，巴基斯坦作为上合组织国家之一，还与我国签署了自贸协定，使用原产地证书向海关申报，芝麻的进口关税税率由10%降到0。仅关税一项，今年已节约成本170余万元。”货物进口方嘉里粮油（天津）有限公司副总经理宗爱辉介绍。

千里之外，一艘满载钢管的大型货轮，历经月余航行，自天津港抵达巴基斯坦的卡拉奇港。凭借天津海关签发的原产地证书，这批钢管在巴基斯坦通关时获得了4.5%的关税优惠。

天津港同全球500多个港口保持着航运贸易往来，也是地处欧亚大陆腹地的部分上合组织国家最便利的出海口之一，海上航线通达上合组织多个国家。凭借得天独厚的区位优势，越来越多的上合组织国家货物在天津港集散：今年前7月与俄罗斯、印度、巴基斯坦3个上合组织成员国完成进出口集装箱合计22.9万标准箱，品类涵盖农产品、矿石、汽车及配件、机电设备等。天津港也是京津冀地区车企出口的首选地，据海关统计，今年前7月，天津口岸对上合组织国家出口汽车3.4万辆，同比增长36.9%。

“来自上合组织国家的集装箱船明显增多，仅到俄罗斯、印度和巴基斯坦3个成员国就有14条航线，平均每周有10条左右集装箱船舶到访天津港。和7个上合组织对话伙伴国开通了海运航线，其中很多都是周班运营。”天津港股份有限公司航线管理高级经理刘鑫介绍。

“我们正在与上合组织国家加强国际物流枢纽合作，努力增开外贸航线、远洋干线、铁水联运班列。”天津港（集团）有限公司党委书记、董事长褚斌说。

8月25日，一列装载着55个集装箱的中亚班列从天津集装箱中心站驶出，前往哈萨克斯坦库斯塔奈。天津港已形成“海运+铁路”的物流网络，将运输服务拓展至中亚地区，提供天津港至乌兹别克斯坦塔什干以及哈萨克斯坦阿拉木图等主要物流节点的全程物流服务。在将海上货物带到欧亚大陆的同时，天津港深入开发中亚班列回程货物招揽，让粮食、矿产品等特色货类，在铁路大通道上加速流转。

今年前7个月，天津对上合组织国家进出口额达533.7亿元，较去年同期增长5.2%，占同期天津进出口总值的11.3%。

河南郑州新郑国际机场

航班增密，货运往来更加频繁

人民日报记者  朱佩娴

8月27日14时，在河南郑州新郑国际机场，一架来自俄罗斯的货机刚刚落地，地面工作人员就立刻忙碌起来。伴随着升降机的有序运转，26.5吨的货物被送进货舱。2个小时后，这架货机再次启程，返回俄罗斯。