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在安徽合肥比亚迪汽车有限公司总装生产线，一台新能源汽车正在下线。张大岗摄（人民视觉）

今年上海车展期间展出的一辆岚图汽车吸引观众驻足。王 初摄（人民视觉）

如何定义“豪华车”？是价格更高、品牌更响，还是功能更强？

伴随技术升级迭代，不少以往豪华进口车独有的高端配置成了国产车“标配”，中国消费者正重新定义豪华车。更多人愿意为电气化、智能化带来的新体验而买单，看重汽车的智能化功能、享受型体验。

中国汽车品牌持续向价值链高端迈进，开始驶入“豪华车”领域。

科技感为中国品牌添彩

许多想换车的消费者发现，国产车普遍配备了“空气悬架”，而这原本只在高端进口车型才可见。

“换车时，我先是考察了多款燃油车型。偶然试驾了岚图FREE 318后，立刻被电动车的平顺性和加速性能所吸引。尤其是这款车配备了100毫米可调空气悬架，分为4种模式，既可以将离地间距调低至113毫米，方便老人小孩上下车，也可以调高至213毫米，满足爬坡越野需求。”山东车主张先生说。

据介绍，对自重更大的新能源汽车来说，空气悬架相当于“减负神器”，把传统的金属弹簧替换成了空气弹簧，不仅减轻了车身重量，还降低了电耗。

不只是空气悬架，还有零重力座椅、多屏交互、自动泊车等过去属于豪华车的功能和配件，已在国产品牌汽车上广泛应用。这些高端配置的普及，让30万元以下车型也能拥有传统豪华车的体验。

新购车群体中，关于“什么样的车算是豪华车”的答案正悄然改变。

“过去觉得价格是唯一衡量标准，高于30万元的车就算豪华车。真皮座椅、进口音响，开出去有面子。”北京车主刘先生坦言，现在他觉得“豪华”的定义更丰富了。“我更在意冬天座椅能不能3秒加热，夏天能不能远程提前开启空调，堵车时车能不能跟着走。如果一辆车拥有智能的驾驶体验、舒适的乘坐体验、比传统豪华车更丰富的娱乐功能，即使价格低于30万元，我也会觉得这辆车很豪华。”

年轻人更强调“科技含量”。95后车主小林刚入手一辆小鹏G6。“我看中它能全场景语音交互，后排说‘打开天窗’时不用喊‘你好，小鹏’。而不少传统豪华车连CarPlay 还得用有线连接，相比之下，我这车显得太有科技感了。”

重新定义豪华车的背后，得益于中国汽车企业的技术创新。

仍以空气悬架为例。中国汽车战略与政策研究中心财税金融政策研究高级总监周玮对本报记者表示，其普及是市场需求和技术突破共同作用的结果。国内汽车企业，尤其是新势力企业为了推动产品的高端化和差异化，纷纷选择应用空气悬架等高端技术配置来提升用户体验。但传统国外供应商的供货价格较高，所以国内整车企业联合国内的零部件企业共同开展技术攻关。目前，国内企业如孔辉科技、拓普集团、保隆科技等通过自主研发，攻克了空气弹簧、电控系统等关键技术并实现了国产化，大幅降低了相关配件的价格。目前，标配有空气悬架的车型起售价已经由之前50万元大幅下降至20万元左右。

当传统豪华车所拥有的高端配置变得普及，更多国产新能源汽车在智能化上发力并提供新的高端配置，使汽车升级为“大号智能终端”，价格、品牌积淀不再是定义豪华车的标准，豪华车与经济型车的区分逻辑从价格差异转向功能差异、体验差异。

30万元以上市场自主品牌占比增加

30万元以下车型功能更豪华的同时，30万元以上车型市场上，中国品牌也在扩大影响力。

新势力品牌直接切入30万元以上市场。蔚来推出的多款车型价格均在30万元以上，凭借精致的外观设计、贴心的车主服务和独特的换电模式，吸引了许多忠实粉丝。理想汽车“移动的家”理念已经深入人心，精准俘获了注重家庭体验的高端用户的心。问界的“科技豪华”标签鲜明，智能座舱与辅助驾驶体验成为其颠覆传统豪华车的核心竞争力，M9自上市以来全系累计交付突破20万台。

传统自主品牌汽车通过子品牌进军豪华车领域。比亚迪的仰望强调“极限性能”。仰望U8的原地掉头、浮水脱困等“黑科技”让其即使售价超百万元仍受到欢迎，自2023年9月上市以来，稳居国内百万豪车市场销量前列。吉利的极氪则主打“性能豪华”。极氪即将推出的新车型9X与一家英国高保真音响制造商合作，该制造商常年与宾利开展合作，为宾利飞驰、宾利欧陆GT和宾利添越等多款车型生产音响系统。