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今天我们要去探访的是位于福建泉州的洛阳桥。作为我国首座跨海梁式石桥，洛阳桥与卢沟桥、赵州桥、广济桥并称为“中国四大古桥”。跟随航拍视角，一起飞越洛阳桥。

洛阳桥：长桥横亘跨江海

飞虹卧波贯古今

洛阳桥，位于福建省泉州市东郊洛阳江出海口。始建于北宋，是我国现存最早的跨海梁式石桥。洛阳桥通体由巨大坚硬的花岗岩石砌筑，现存古桥长约731米，宽4.5米，有45座石墩。桥面以300多条坚固的条石铺就，最长的约11米，重达十多吨。桥面两侧有525根石柱作为护栏，其中104根为狮身栏柱。

桥南、桥北保存着4尊宋代的护桥石将军，6座石塔，以及众多的石碑和摩崖石刻，还有保存至今的历代修桥碑记，它们都见证着岁月的变迁。凭借着精湛的营建技艺、丰富的历史内涵和超群的艺术价值，洛阳桥在中国乃至世界桥梁史上都占据着重要地位。

2021年，洛阳桥作为“泉州：宋元中国的世界海洋商贸中心”的22个遗产点之一，成功被列入《世界遗产名录》。

探访宋代“超级工程”

揭秘古代造桥“黑科技”

作为中国首座跨海梁式石桥，洛阳桥堪称宋元时期的世界级工程，著名的桥梁专家茅以升，也称洛阳桥为“中国古代桥梁的状元”。那究竟这座“超级工程”暗藏着什么样的建桥技艺？

总台记者 赵晟萱：洛阳桥有这样一方摩崖石刻，上面写着“万古安澜”。其实在洛阳桥建成之前，这里是一个渡口，叫“万安渡”，这也是为什么，洛阳桥又被称为“万安桥”。

古时的洛阳江，“水阔五里，波涛滚滚”。在洛阳桥建成之前，往来交通只能依靠摆渡过江。但这里处于江水与海潮的交汇处，水位陡涨陡落，尤其到了雨季，洪流滔滔，极不安全。

中国海外交通史研究会理事 李国宏：从北宋庆历年间（公元1041—1048年）开始，泉州人就想尽各种办法要在洛阳江上建一座跨海石桥，可惜都失败了。一直到北宋嘉祐四年（公元1059年），在泉州太守蔡襄的主持下，终于把洛阳桥给建成了。

900多年来，洛阳桥上人来人往，洛阳江上潮起潮落。你无法想象，近千年前，工匠们要如何在绵软的淤泥里，克服江海急流的冲击，沉下坚实的桥基？

中国海外交通史研究会理事 李国宏：想在洛阳江上建一座跨海大石桥，潮汐是最重要的因素，所以洛阳桥建造当中应用到很多技术手段都跟潮汐有关。首先就是筏型基础的运用。

所谓的“筏型基础”，就是当潮水退至最低水位时，让大量渔船沿着桥梁的预设走向，向水底抛掷大量石块，形成一条横跨江堤的矮石堤。这道石堤利用石块的堆叠与沉降，解决了江底松软的问题，形成了桥基。随后，工匠们再利用退潮时辰，用花岗条石垒砌，在桥基上完成桥墩建造。而且，工匠们将桥墩面向水流的方向，砌造成船尖形状，座座桥墩如石船排列，大大减少了水流的冲击。

中国海外交通史研究会理事 李国宏：建造洛阳桥的时候，首创了筏型基础这项 “黑科技”，长期被模仿，却很难被超越。从文献的记载来看，欧洲一直到19世纪才掌握了类似中国宋代就应用的筏型基础这种技术。