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图①：朱澳在调试设备。
　　哈工大党委宣传部供图
　　图②：杭州灵伴科技有限公司的AR系列眼镜产品。
　　新华社记者 刘金海摄
　　图③：工程师正在操作“江海号”盾构机。
　　范少文摄

哈工大国家卓越工程师学院探索多元化评价体系

获得学位，可凭多种实践成果

本报记者  方  圆

“这哪是实验室？简直是材料界的‘变形金刚’！”在中国建筑第三工程局有限公司先进技术研究院的模拟舱前，哈尔滨工业大学（以下简称“哈工大”）国家卓越工程师学院博士研究生周泽林举起手机连拍几张照片。

他眼前的2立方米密闭测试舱，正在模拟整栋建筑的温湿度环境，测试着以公斤为单位的制备材料。这与他熟悉的校园实验室形成鲜明对比——在校园实验室，10厘米长的石英玻璃管里，0.5克同类型材料正在精密仪器下接受微观检测。

“来企业实践，我开始跳出单线程思维，练就‘眼观六路’的系统工程‘脑回路’。我渐渐明白，搞技术攻关得把高校的前沿成果、企业的工程经验、政策扶持的方向，统筹结合起来。”周泽林说。

周泽林的成长，离不开哈工大国家卓越工程师学院的人才培养体系。

2022年，教育部公布全国首批国家卓越工程师学院建设单位，哈工大位列其中。3年来，哈工大国家卓越工程师学院与多家企事业单位开展校企联合培养，学院现有在读硕博研究生927人，校企导师1000余人。

周泽林的校内导师是哈工大能源科学与工程学院院长高建民。制定培养方案时，高建民不断调整学生的课题研究方向：既要符合学校理论创新的要求，也要满足企业实践需求。培养过程中，尽管多出不少和企业导师交流的“繁琐”过程，高建民却认为值得。在他看来，眼下多投入一些精力，未来才有更长远的发展。

谈及学生表现，哈尔滨电气集团党委组织部人才工作处副处长张宏杰表示，通过校企联合，集团已培养了多名硕博研究生，“这种深度合作，构建了关键桥梁，将企业的技术痛点转化为科研命题，缩短了成果从实验室到生产线的落地周期。”

在哈工大，没有学位论文，也能顺利取得硕士学位吗？答案是“能”。

朱澳是首批国家卓越工程师学院专项班学生，在校企导师的共同指导下，他依托校企共建的工程试验场，成功研制出一种激光式废树脂界面仪，为企业解决复杂工程问题提供了方案，相关成果还申请了发明专利。2024年6月，朱澳以工程设计报告作为实践成果，顺利通过了毕业答辩和学位审查。

“学院探索多元化评价范式，建立以创新价值为导向的评价体系，明确专业学位申请人可以用多种实践成果形式进行学位答辩、取得学位。”哈工大研究生院培养处副处长侯磊介绍。

“在工程师培养体系中，学院承担产教融合机制构建者、人才培养枢纽创新者、学位评价改革先行者三种角色。”哈工大研究生院常务副院长、哈工大国家卓越工程师学院负责人宗影影说，未来将继续加强与企业的合作，定制化培养高素质工程人才。

中国铁建推动盾构班组梯队建设

重大工程是最好的练兵场

本报记者  李心萍

江苏南通，海太长江隧道施工现场，“江海号”盾构机掘地潜行。这是一条水下公路盾构隧道，最深处位于长江下75米，具有超长距离、超大直径、超高水压、超大埋深、工况复杂等特点。

这台盾构机同样厉害。“江海号”最大开挖直径达16.64米，整机长约145米，总重量约5000吨，是我国自主研制的超大直径盾构机。

“每天可以掘进12至14米。”中国铁建股份有限公司中铁十四局海太长江隧道项目盾构机机长刘昕说。一条超级隧道的挖掘，离不开设计、装备、施工等专业工程师的通力协作。面对海太长江隧道，工程师们充满自信。

“这是我们第二次挑战16米级超大直径盾构机，心里更有底气了。”铁建重工大直径盾构机项目组组长张帅坤说，团队有参与我国首次研制16米级的超大直径盾构机“京华号”的经验，面对“江海号”研发任务时信心更足。

据介绍，研发团队为“江海号”配置了升级版伸缩功能与监测系统，随时可发现问题并及时调整。不仅如此，“江海号”还用上了第四代同步双液注浆技术，增加了监测功能，可以同步观测到注浆效果，提高隧道施工的稳定度。

好装备还得有好师傅。在海太长江隧道施工现场，中铁十四局配备了经验丰富的穿江过海盾构班组。